排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
纤维混凝土与聚合物混凝土、套箍混凝土被称为当前三大改性混凝土,纤维混凝土中尤以钢纤维混凝土为代表。钢纤维混凝土的技术与应用之所以发展较快,主要在于: a.钢纤维的来源广,制造技术不复杂;b.采用异形钢纤维有利于发挥纤维的增强作用并减少共掺量; 相似文献
2.
3.
钢纤维混凝土自70年代被引入以来,在基本性能及增强理论研究方面都取得了不少的进展,并被不同程度地应用于路面、桥面、隧道支护及修补工程中,取得了较好的效益。为了进一步推广钢纤维混凝土在路面工程中的应用,结合笔者近几年来在钢纤维混凝土路面应用研究方面的心得与体会,提出了钢纤维混凝土路面设计及施工方面的技术要点。 相似文献
4.
石灰稳定土作为道路基层材料,已为大多数道路工程部门所接受,成为我国道路的主要基层结构之一。在广东,从1974年开始试验及推广石灰土基层,但至今未为施工、养护部门所普遍采用,除了少数地区积累了一定的经验,在土料的选择上较严格、施工质量管理上较认真,而铺筑了一些质量较好的石灰土基层、并在继续铺筑外,在全省范围内,纯石灰土基层基本上处于发展困难的状态中。 相似文献
5.
自八十年代以来,我国在钢纤维混雒土的理论研宽方面取得了很大的进展,并在公路路面、桥高、隧道支护及修补工程中得到应用,取得了较好的效益。为推广钢纤维混凝土在公路工程的应用,本刊将连续刊载郭渭彬高级工程师编写的钢纤维混凝土技术讲座。特此敬告读者。 相似文献
6.
古代的广东,古道和驿道的修建技术都很简陋,有些桥梁的修建技术较好。明清时期兴宁县的鹅峰桥,位于后建的兴牛公路上,桥上517m,后来曾被公路利用,现虽已移位改建,但至今古迹可见。 相似文献
7.
8.
我省某公路原为二级标准的干道,位于水网稻田区,路面宽15m,为水泥混凝土结构。由于交通发展的需要,决定改建为总宽度达26m的一级公路。为了节约投资,建设部门要求在原有道路的基础上加宽修建,并要充分利用原有的水泥混凝土路面。 相似文献
9.
桥面铺装的病害与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对部分桥梁桥面铺装产生病害的原因进行分析,从设计到施工提出要求意见,进一步提高桥面铺装质量,避免早期损坏,对桥面铺装的常现病害提出处理办法。 相似文献
10.
钢纤维混凝土除采用一般水泥混凝土所用的粗骨料、砂、水泥和水之外,还采用适当的钢纤维材料,有时为了技术上、经济上的需要,还掺入一些减水剂之类的外加剂。至于钢筋钢纤维混凝土,除上述材料外,还用上一定数量的钢筋。本文对钢纤维混泥士的材料要素进行简要的论述。 相似文献