重型汽车驱动桥齿轮材料与工艺对疲劳性能影响的探讨

目前对重型汽车驱动桥锥齿轮疲劳性能的考核，主要是进行轮齿的弯曲疲劳性能考核。汽车行驶过程中一旦发生轮齿折断，齿轮将完全丧失其传递运动和动力的功能，因此对齿轮弯曲疲劳性能的考核非常重要。试验表明，齿轮材料与主要加工工艺对其疲劳性能影响很大。这些因素包括渗碳钢的化学成分、钢的纯净度和锻造。预备热处理、渗碳淬火、表面强化、机械加工等工艺。     

重型汽车后桥齿轮台架试验失效分析及改进

通过金相检验和扫描电镜等检测手段对失效齿轮进行了分析。结果表明：失效齿轮的设计、加工与装配方面存在问题，齿轮啮合面积偏小，并且存在较严重的偏载，导致失效齿轮的小端局部受力过大，这是造成轮齿断裂的主要原因；同时，失效齿轮材料的脆性加速了轮齿的断裂。     

主动圆锥齿轮尾部螺纹热处理工艺的研究

为解决热处理后主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度达不到技术要求的问题，进行了几种热处理工艺试验。结果表明：采用双重保险工艺处理的主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度完全可以达到产品技术要求，质量稳定可靠，但成本较高；采用感应退火工艺，尾部螺纹硬度可以达到技术要求，其特点是节能、生产效率高，但需要定期对尾部螺纹进行力学性能检测。     

现代汽车工业中的清洁热处理技术与环境保护措施

在汽车制造的热处理生产过程中,从热处理工艺、设备、材料、废物处理及其回收利用等方面,采用清洁热处理技术及环境保护措施,可以实现清洁与环保的热处理生产。     

新型重型汽车驱动桥锥齿轮材料17Cr2Mn2TiH钢

对采用我国新研制的17Cr2Mn2TiH钢生产的重型汽车驱动桥圆锥齿轮进行了台架寿命试验,结果表明,该齿轮完全可以达到重型汽车驱动桥齿轮的相关技术要求.同时,采用17Cr2Mn2TiH钢替代含Ni较高的17CrNiM06H、20CrNi3H等钢,不仅大大降低了齿轮钢材成本,而且热处理工艺简单.因此可以大大降低其制造成本.这是目前我国重型汽车驱动桥齿轮行业摆脱制造成本过高的一种很好尝试.     

载货汽车变速器齿轮材举与热处理质量的改进

分析了目前载货车变速器齿轮噪声较大、使用寿命较低的原因，认为齿轮材料、冶金质量、淬透性、热处理质量及其畸变是主要影响因素，并从齿轮材料、预处理及渗碳淬火等方面提出了改进措施。     

稀土渗碳技术在连续式渗碳炉上的应用

为解决目前载货车圆锥齿轮在热处理加工中周期较长、能耗较高、废气排放较多及连续式渗碳炉稀土渗碳工艺稳定性较差的问题，将稀土渗碳技术应用在连续式渗碳炉中取得了较好效果，并在连续式渗碳炉上首次实现了驱动桥圆锥齿轮稀土渗碳产业化。     

汽车齿轮热处理车间环保、安全防火、防爆的设计与安装

汽车齿轮热处理生产过程中要产生大量热量及油烟等有害气体（包括粉尘等），并容易发生火灾、爆炸等事故。因此在满足现代化生产纲领的条件下。汽车齿轮热处理车间的设计必须同时考虑消除和控制生产性有害因素，将其设计成高效并具有良好的安全防火、防爆及少（无）环境污染等功能体系的现代化汽车齿轮热处理车间。     

先进的齿轮感应热处理工艺与装备

同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化程度等方面都有了很大进展。因此,随着齿轮感应热处理工艺与装备的不断改进,先进感应热处理技术也不断地被采用,其在机床、汽车、拖拉机、机车及工程机械等行业将得到广泛的应用。     

汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进

通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。