TIG堆焊铝青铜接头组织分析

采用ＴＩＧ焊在低碳钢和不锈钢表面进行ＱＡ１９－４铝青铜合金堆焊，对堆焊接头利用扫描电子显微镜进行组织分析，并探讨了铜钢异种金属焊接接头溶合区的形成及区域划分。     

谋定而动 三大优势 华泰切分客车市场蛋糕

2004年的国内客车市场可谓竞争异常激烈,"新车"、"降价"、"资本重组"等关键词不断见诸报端.各厂家纷纷推出新车型以博取市场青睐.但是,虽然客车市场上的产品越来越多,林林总总数十个品牌,"乱花渐欲迷人眼",价位相差也不多,然而,有的车型在市场上供不应求,有的车型上市后却波澜不惊,为什么会有这种差别?市场又为何厚此薄彼?     

提高多刚体系统动力学在悬架应用中计算精度的方法

多刚体系统动力学理论为悬架空间运动分析提供了有力的工具，但是，采用Ｒ－Ｗ方法进行悬架分析归结于求解大量非线性的约束方程组，存在较大误差，没有很好的发挥多刚体系统动力学的系统分析优势，本文以轿车，微型车广泛采用的滑柱摆臂式独立悬架为例，提出降低多刚体系统动力学在悬架分析中应用的计算误差的方法，计算结果表明，本文提出的方法可行，效果显著。     

BP神经网络在模拟非线性系统输出中的应用

概述了非线性系统输出模拟的方法，对BP神经网络及改进的BP算法作了简要介绍。以BP神经网络运用于激光焊接过程中模拟焊缝形状的典型例子，探讨了BP神经网络在非线性系统模拟输出中的可行性；通过实例分析及比较测试结果，对BP网络的结构和训练样本的选取等进行了有益的探索。     

干式DCT主离合器的二参数温度模型研究

干式双离合器自动变速器在离合器的滑摩阶段聚热升温,严重影响摩擦片的摩擦磨损性能、转矩传递能力和自身的耐久性。温度模型是温升控制的基础,传统的有限元温度模型计算量大,无法用于实时控制。根据主离合器的几何与物性特征,提出一维温度场假设,建立能量平衡方程,推导内热源作用下非稳态导热过程的时间-空间离散模型,基于此设计温升系数和散热系数,得到二参数简化模型。与试验结果的比较表明,简化模型的相对误差小于10%。     

考虑膜片弹簧非线性的干式离合器位置闭环控制

鉴于离合器膜片弹簧具有非线性刚度,且在部分行程中为负值,引起系统失稳,降低离合器位置控制精度,提出微分平坦前馈与增益自调整的反馈相结合的非线性控制方法。仿真和实验结果证实了膜片弹簧负刚度引起的失稳现象,与传统的未考虑膜片弹簧负刚度特性的控制方法相比,本文提出的非线性控制方法可克服失稳现象,且跟踪误差小。     

系统工程理论在我国汽车工业人力资源配置中的运用

用系统工程的理论研究和探讨当前至２０１０年我国汽车工业人力资源的合理配置的问题。在建立汽车工业系统模型的基础上，提出了系统匹配程度的增强效应，协同工作效率和群体优势等评价方案，预测了我国汽车专业人员的培养量。     

预舾装技术的一些应用实践(摘要)

从我厂转模的实践来看,提高分段预舾装率、提高单元组装率、提高总段预舾装率确实是缩短船台周期的有效手段,对提高舾装质量,改善劳动条件,实现安全生产,降低工时和材料消耗都有重大作用。20世纪70年代开始应用的管系综合放样技术,以统筹协调的方法来解决船上各系统之间的矛盾,     

基于模型预测控制的双机组混合动力船舶能量管理研究

[目的]船舶柴电混合动力系统合理分配柴油机和电机输出功率,可大幅降低油耗和排放。针对传统混合动力能量管理策略的性能最优与运算实时的矛盾,提出采用模型预测控制（MPC）进行能量管理瞬时优化。[方法]首先,利用反向建模法搭建由双柴油发电机组、储能系统、岸电组成的客渡船混合动力系统能量流模型;然后,提出以油耗和电能消耗的总温室气体（GHG）排放为目标函数,在系统约束条件下可在线滚动优化求解的MPC能量管理算法,最终进一步进行了不同预测时域长度的灵敏度分析。[结果]仿真结果表明,MPC较传统规则控制方法可分别降低4.85%的燃油消耗量和3.54%的温室气体总排放。[结论]相比于传统的规则控制策略,MPC油耗低,温室气体排放少,且计算负荷较小,具有良好的实船应用潜力。     

采用ECC的积极意义——浅析深圳地铁正线信号系统扩容

根据西门子公司ATC系统地面信号联锁系统的特点,利用元件控制计算机(ECC)单元对这两个独立的信号总线网络的中继和耦合功能,既可实现既有线路系统的扩容,又能做到集中控制,从而大幅降低系统设备的投资与运营成本。