汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

成渝高速公路客运考察与思考

<正> 成渝高速公路自1994年10月18日重庆段 开通投入试运行以来,1995年7月1日又实现了全线初通,成渝高速公路全线直达的旅客运输活动从此正式展开。 全线初通以来,一些客运企业上路经营的客车接连发生故障,烧瓦、爆胎时有发生,一般客车的发动机、底盘不能适应高速公路运行,加之高速公路沿途服务设施、生活服务区还没有投入使用,车辆在途中坏了,更苦了旅客,在高速公路上,烈日爆晒或风雨交加,吃、喝、上厕所等都是     

成渝高速公路客运现状及发展趋势

本文概述成渝高速公路客运市场的现状并与民航、铁路对比，通过分析参营企业、车型、客运站点的发车班次等情况，预测成渝高速公路客运市场的发展趋势。     

"成渝高速客运新挑战"车型研讨

2006年8月15日下午,在重庆市科协大厦26楼会议室举办了“重庆科技沙龙”第七期活动,主题是“成渝高速客运新挑战”。这次活动由重庆市科协主办,重庆市公路学会、重庆市交通运输协会和中国汽车城网站承办,安徽安凯汽车股份有限公司协办。这次活动的背景是:2006年5月1日,成都经遂     

成渝高速公路客运市场分析

本文对成渝高速公路客运市场的现状进行了分析，并与民航、铁路进行了对比，通过分析参营的企业，车运站车的发车售票情况，预测了成渝高速公路客运市场的发展趋势。     

农用客车市场大有可为

通过对国内外农用汽车的产生原因和发展进行回顾和分析，指出在我国社会主义初级阶段，随着农用汽车进入我国农民家庭，农用客车也正在逐步进入农村运输市场，客车制造厂应谁同，开发农用客车并占领域市场。     

对高速公路客运的几点认识

<正> 近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,为人们的生活开辟了新的天地,形成了新的经济增长点,带动了沿线经济的飞速发展。为了掌握高速公路客运市场行业管理主动权,只有站高望远,超脱一般汽车客运的习惯,充分认识高速公路客运带来的人们观念的转变,才能对高速公路客运市场有所理解,从而避免就事论事、陷在具体事务中纠缠不休,争论正确与失误。本文就准备从宏观上来探讨高速公路客运的几个主要特点,以求得人们思想和观念的转变。     

压实粘性土动态力学性能的SHPB试验

为解决因土体波阻抗及波速较低且变形较大,采用传统的分离式Hopkinson压杆(SHPB)实验装置不能准确获得土体的动态应力-应变曲线的问题,采用直径25 mm的聚碳酸脂SHPB实验装置和真空封泥小球丸作为波形整形器,以不同的轴向速度撞击试件,测试试件在应变率600 ～2 500 s-1之间的动态力学性能,并通过应力平衡和常应变率分析对试验结果的有效性进行了讨论.结果表明:用聚碳酸脂SHPB装置对压实粘性土进行动态试验是可行的;土体的动态应力与应变具有显著的应变率效应,动态应力与应变率成指数关系.     

成渝客运通道的前世今生

成渝通道近代史 清朝末期,四川保路运动就起因于清政府以"发展经济,加强交通建设"为由将铁路收归国有,朝廷收回各省商办铁路,改由中央借外债修筑铁路.1904年,在成都设立的川汉铁路公司负责督办四川成都经重庆到湖北汉口的川汉铁路,从商办到官商合办,再到清政府的国有化.