基于层次分析法的山区高速公路路线方案比选研究

针对传统方法中以经济指标为主、定性分析多、定量分析少的缺点,文章提出将层次分析法应用于路线方案比选的问题之中。结合山区的气候与地质特点,确定了山区的高速公路方案比选的指标体系,包括经济指标、技术指标和社会及环境指标等三个方面,并细划为工程费用、运营费用、道路纵坡、地质条件(冻土)、边坡稳定性等各分项评价指标。对确定出的山区各项评价指标进行分析,运用层次分析法建立优化模型及确定其合理的权重,最终确定出最优方案。     

地震作用下相邻结构碰撞对结构性能影响研究

在地震中,房屋结构间的碰撞是一种常见的震害,相邻结构高度相差较大时碰撞后果更为严重。采用简化的Hertz-damp碰撞模型,对两相邻8层和3层钢筋混凝土框架结构间的地震碰撞进行了数值模拟和参数研究.研究表明:碰撞对结构的位移、柱底剪力都产生了很大影响,并在楼层位置产生很大的碰撞力和加速度脉冲,间隙比和周期比是影响碰撞的两大重要因素.     

高压旋喷桩在公路软土路堑边坡加固中的应用

90年代以来,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,公路软土路基的处治与研究取得了长足的进步,针对基底软土的处治方案日臻成熟与完善,但是,针对在软土区进行路堑开挖的稳定性研究则相对较少,本文以在建的厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路厦门段海新互通式立体交叉区软土路堑边坡开挖为例,浅议高压旋喷桩在公路软土路堑边坡加固中的应用。     

连霍国道主干线宝(鸡)至天(水)高速公路牛背至散岔段路线方案论证

文章通过对宝天高速公路牛背至散岔段总体方案的研究,总结了在较复杂地形条件下的山区高速公路的总体方案比选的设计要点与思路。     

公路路线抗震重要度分析

文章在阐述了现行路线抗震重要度确定方法的基础上,具体分析影响路线抗震重要度的主要因素,包括节点的经济重要度(即路段经济重要度)、区域地震烈度、路线技术等级、路线行政等级及交通流量等因素,并提出了利用主成份分析法建立的数学模型计算出路线抗震重要度具体数值的方法,对如何分析计算路网中每条路线的抗震重要度的理论方法进行了尝试。最后结合某省部分路线进行了实例应用,指出了此方法的应用前景。     

两种CEB-FIP混凝土徐变模型的对比分析

CEB-FIP90和CEB-FIP78模型分别是我国新、老桥梁规范所采用的徐变预测模型。这里结合算例从模型结构、环境相对湿度、混凝土理论厚度、加载龄期等7个方面对两个模型进行了对比,分析表明CEB-FIP90模型更多地考虑了徐变的非线性本质,其预测值在多数情况下小于CEB-FIP78模型。     

丹阳互通立交改扩建方案比选

结合丹阳互通立交的现状,通过分析该互通改扩建方案的主要影响因素,提出了4种改扩建方案,并从经济、技术、施工难度、交通组织和景观环保等方面进行了比选.     

某高速公路改扩建中一座特殊桥梁的拓宽设计

该文介绍了福州至厦门高速公路改扩建中一座特殊桥梁的拓宽设计,该桥为变截面连续箱梁,受地形净空限制,拓宽设计颇费周折,文中主要介绍了该桥的施工方案,其拓宽设计为特殊桥梁的拓宽设计积累了经验.     

建宁西路过江通道下穿仪凤门段工法研究

南京建宁西路过江通道下穿国家文物保护单位南京城墙仪凤门段,考虑到明挖方案需要拆除城楼,社会影响较大,主要研究暗挖方案。由于隧道主体结构与城楼桩基存在冲突,建宁西路下穿仪凤门段工程方案不仅要考虑截断桩基对城楼稳定性的影响而且要考虑隧道施工对城墙沉降变形的影响。对穿越沉降敏感区的几种常用的暗挖工法从工程安全、施工控制和经济性等方面进行综合比选,认为管幕结构法在本项目中具有比较明显的优势。本文以建宁西路采用管幕结构法下穿仪凤门城楼工程为依托,研究管幕的布置方案、辅助施工措施和施工引起的沉降变形规律,为同类工程提供参考。     

高速公路线形平纵组合评价的研究

公路线形是指平、纵、横线形几何指标的立体组合。文章从安全协调性和经济协调性两个评价指标对高速公路的平纵组合的线形进行了评价,并结合十天线安康至汉中高速公路部分路段的平纵组合的线形进行了评价,评价结果可靠,具有一定的实际意义。