汽车自动变速器的维修（二）

四、自动变速器的优缺点机械齿轮变速器具有效率高,工作可靠,结构比较简单等优点。故被广泛地应用在各种汽车上。但是     

汽车自动变速器的维修（五）

（2）制动器的结构与原理制动器是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件之一与变速器壳体相连，使该元件被约束固定而不能旋转。制动器的结构型式较多，目前最常见的是带式制动器和片式制动器两种。     

汽车自动变速器的维修（一）

一、自动变速器的基本组成自动变速器的厂牌型号很多,外部形状和内部结构也有所不同,但它们的组成基本相同,都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制     

听声识“车病” 常见汽车异响诊断

1、油门踏板的“咔咔”声 问：昨天我在跑一段快速路时发现油门踏板在往下踩1厘米左右时很顺，但要是往下踩到2厘米左右时我就能明显感觉到有一点阻力，好像被卡住一样，用一点力就能往下踩，但会听到“咔”的一声，明显的就是不顺，不管踩多少次都是一样，没有改变，就算是我停车熄火后再用脚多踩几次想踩松点时还是一样会“咔”的一声响和有阻力，请问这踏板有问题时怎么解决？拆开重装可以解决吗？     

汽车自动变速器的维修（三）

（二）液力变矩器的结构与工作原理 液力变矩器是液力传动中的又一种型式，是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。     

网络型汽车综合性能计算机检测管理系统的设计

介绍了一种新的网络（TCP／IP协议）汽车综合性能计算机检测管理系统，实现以太网现场总线的工业控制技术在汽车检测系统中的应用；论述了系统的体系结构及其实现技术，并对网络型智能测控仪表的结构原理以及关键技术进行了介绍。     

汽车自动变速器的维修（四）

（三）变速齿轮机构的结构与工作原理 变矩器在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳，在换挡时减缓传动系的冲击负荷。在变速增扭方面，变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速，但由于变矩器只有在输出转速接近于输人转速时才具有较高的传动效率，而且它的增扭作用不够大，只能增加24倍，此值远不能满足汽车的使用要求。为此，在汽车自动变速器中设置了变速齿轮机构，它能使扭矩再增大24倍。     

现场总线技术在机动车检测站的应用

利用日益发展的计算机现场总线控制技术和智能控制技术,研制网络型智能测控仪表,开发基于现场总线技术的机动车自动检测管理系统。介绍了系统的实现技术方案、体系结构和功能特点。     

车载通信控制器电磁干扰特性分析与优化

车载通信控制器是实现人车互联的核心器件,对整车电磁环境影响较大。基于车载通信控制器的功能和组成特点,研究了其电磁干扰的测试方案,并根据其干扰特性,提出了抑制干扰的措施,满足了整车使用要求。