发动机磨损状态的铁谱监测

铁谱技术作为机器故障诊断和工况监测手段,已取得了令人鼓舞的进展。不停机、不解体,只提取适量的润滑油样品测量其磨损颗粒含量,分析观察颗粒形貌,就可以判断出机器的磨损状态。我们试采用铁谱技术对汽车发动机磨合期监测和故障诊断,也收到良好效果。一、磨合时间的确定为评定一台出厂发动机的质量,一般要在一系列性能试验之前进行一定时间的磨合运行,用来消除由于机械加工原因造成摩擦副之间的微凸体,并借助润滑油膜使摩擦表面建立起稳定的、理想的防护组织。     

驼峰调车场尾部停车器布置方案仿真研究

驼峰调车场尾部停车防溜设备的布置形式影响溜放安全和作业效率,因其影响因素众多及相关因素动态变化的原因,防溜效果无法进行简单计算,设计驼峰调车场尾部停车防溜设备布置辅助设计系统,通过对线路纵断面、停车防溜设备布置、勾车方案及减速顶临界速度等相关参数进行设置,仿真评估不同停车器布置方案、尾部不同坡度和减速顶不同临界速度情况下的停车防溜效果,在考虑安全冗余的条件下,提出针对不同线路坡度的停车防溜设备布置方案。     

乘用车安全性能检测中制动性能标准分析

针对汽车制动过程及制动力的测试方法进行了分析,对近年来我国制定的制动力性能检验标准的优缺点进行了阐述.指出,GB 7258-87未对整个制动过程加以控制,导致通过了检测的车辆也会出现制动甩现象;GB7258-97对初始制动阶段缺乏考虑,导致一部分合格车辆通不过检测线;GB 7258-2004标准比较科学合理.对标准中存在的不足给出了相应的解决方法.     

汽车组合开关操作性能评价参数的规律性探索

通过对转向组合开关换挡过程的分析,提出了汽车组合开关的评价参数.通过对评价参数进行大样本容量的试验测试,确定了每一项参数与组合开关操作性能之间的影响关系.分析结果表明,组合开关换挡过程中换挡力的分布区域、换挡力与换挡位移的离散度与操作性能之间有非常明显的对应关系.在此基础上指出,可以换挡力的分布区域、离散度及换挡位移的离散度作为汽车组合开关操作性能的评价参数.     

基于CAN总线的列控中心子系统的仿真测试平台

在轨道电路系统的研发测试中,利用计算机仿真技术模拟高速铁路列控中心子系统,实现与轨道电路子系统之间的安全通信,不仅可以降低ZPW-2000A轨道电路实体设备试验的高昂费用,缩短试验时间,而且可以测试部分子设备的功能、性能和可靠性,提高开发效率。本文分析了高速铁路列控中心与轨道电路子系统之间的通信功能,继而实现设计算法,在实验室环境下模拟CTCS-3级高速铁路列控中心TCC与ZPW-2000A轨道电路之间的安全通信,开发了基于CAN总线双滤波模式的列控中心轨道电路子系统的仿真测试平台。     

发动机试验台自动化系统的研制

介绍了自行研制的发动机试验台自动化系统的原理和功能,对硬件结构和测试误差进行了分析,并通过实陈测试结果证明了该系统的适用性。