高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

京塘公路装配式水泥混凝土路面的修筑经验

(一)改建任务的提出京塘公路是在反动时期修建的。从通县到接近天津的一段,原有路面为3公尺宽的单幅水泥混凝土路面,板厚14～16公分。解放后,这条公路担负的运量不断增长,行车密度每日接近两千辆,但原有路基高度不足,有些地段发生雨季水淹、春季翻浆的现象,路面也损坏很多,已不能满足当前运输的需要。因此,1955年秋季就在原有基础上进行了改建,将路面加宽至7公尺,并有局部的改线和一部分路面的重建。改建工程是由公路总局第五工程局     

国外筑路养路机械化水平和发展趋向

一、筑路养路机械化水平一些工业发达的国家,三十年代就有了筑路机械,四十年代筑路机械品种就比较齐全并逐步走向机械化。目前,西欧国家、美国和日本等在道路工程中已实现全盘机械     

试谈我国公路现代化

当前,举国上下都十分向往四个现代化,全国人民团结一致,为四化建设进行新的长征。公路现代化既是四化的一个组成部分,又要为实现四化当好先行。首先,我们应当把我国公路现代化的目标和任务以及实现的步骤和方法搞清楚,这样才能够把参加现代化公路建设变成更为自觉的行动,为实现四化作出应有的贡献。现代化具有世界范畴的意义,任何一个