某款混动车辆传动系统扭振设计及验证

本文研究某款混合动力车辆传动系统的扭振设计,包含限扭减振器的产品结构、关键参数设计、以及传动系统仿真和试验方法。首先根据发动机飞轮端输出的最大扭矩和扭转角加速度,及变速箱允许的最大扭转角加速度确定限扭减振器的弹簧刚度及最大转角等设计参数,然后根据整车传动系统部件的转动惯量和扭转刚度等参数利用Amesim进行传动系扭振分析,最后在实车上进行NVH验证。实车试验结果表明限扭减振器的设计参数达到整车性能要求,仿真分析与实车验证结果基本一致。     

重型汽车变速器的技术特点与发展趋势

介绍了国内外重型汽车变速器的技术特点和发展趋势,同时针对国内重型商用车的发展,简要介绍了自动控制机械式变速器在重型商用车和大客车上的应用前景。     

东风DF8S1200重型变速器的开发

与重型汽车和大型客车匹配的重型变速器,国内生产企业大多以引进技术为主,真正属于自主开发的市场销量很少。为了打造自主品牌,东风汽车变速箱有限公司以德国ZF9S109变速器总成的结构为蓝本,以自主开发为主,首次采用CAD/CAE技术,成功开发出东风DF8S1200重型变速器。本文详细介绍了该变速器的技术性能与结构特点。     

基于Benchmarking的轿车手动变速器关键指标的分析和评价

以轿车手动变速器评价指标为研究对象,应用Benchmarking技术对同一规格的样机进行评价指标的详细分析,最后采用决策矩阵法进行定性的评价。     

重型汽车变速器技术趋势与应用

1概述 重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将额定输入扭矩在100kgm以上的变速器称为重型变速器.     

铝合金在分动器壳体的应用研究

以轻量化设计为目标,从分动器铝合金壳体失效分析出发,重点分析了材料的铸造工艺性、机加工艺性,制定了提高铸件质量和加工质量的具体措施;应用CAE手段进行壳体结构的加强和优化,结合试验数据对改进后壳体的CAE计算值进行评价,最后进行试验验证。