路面管理系统中以PQI定义的效益模型

在路面管理系统中，效益的定义相当重要，如定义不当，则会影响决策的科学性。在我国现阶段。以用户费用的节省部分作为效益的做法欠妥当。而以路面使用性能综合评价指标PQI作为效益的评价指标更为合适。对PQI的计算方法做了改进，以加权几何平均值来计算PQI。论证了这种做法的合理性。     

山区高等级公路的选线与环境保护

从环境保护的角度论述了山区高速公路选线的注意事项.只有注重环境保护才能促进高速公路建设的良性发展.     

路面管理系统中以PQI定义的效益模型

在路面管理系统中,效益的定义相当重要,如定义不当,则会影响决策的科学性.在我国现阶段,以用户费用的节省部分作为效益的做法欠妥当,而以路面使用性能综合评价指标PQI作为效益的评价指标更为合适.对PQI的计算方法做了改进,以加权几何平均值来计算PQI,论证了这种做法的合理性.     

城市道路加铺沥青路面方案

该文从路面病害、道路标高与周边建筑物标高关系、人行道是否改造等方面出发,探讨了不同适应范围的沥青加铺方案,提出了路面排水设施的调查与完善等加铺注意事项。     

城市道路识别性分析与研究

阐述识别性的概念和重要作用。将道路识别性划分为道路可识别、方位可识别、环境可识别。通过对广州、深圳2座城市道路识别性的介绍,研究加强道路识别性的方法：设置路名标志,强化道路特征,完善行人标识系统,优化路网结构。提出标识系统的设置原则为：完整性、连贯性、适地性、简约性,并探讨路网优化方法,     

论公路市政化改造设计

随着城市的不断扩大,许多郊区已经城市化,有必要将公路改造为城市道路。该文以广州市广从公路市政化改造为例,从道路的加宽与加铺、桥涵加宽、排水改造、交通工程的完善及绿化改造五个方面阐述了公路改造为城市道路的设计特点。