来得早不如来得巧——菲亚特公司驻华代表艾大伟访谈录

自1994年中国举办“家庭轿车研讨展示会”以来,世界著名汽车公司菲亚特加强了对中国业务的发展,连续几年派出强大阵容参加在中国举办的国际车展,引起中国同行和参观者的关注。对此,今年7月,在北京举办的国际车展上记者就大家比较关心的问题与菲亚特汽车公司驻华代表艾大伟作了以下的访谈。     

国际汽车概念战——’94北京国际车展采访录

6月23日上午9时。北京国际展览中心一片车的海洋、人的海洋。 今天不是喜庆的日子,但彩旗猎猎,气球飘荡,标语广告凌空高悬,万人涌动…… 10点,展会正式开始。 看了当时的场面,有人形容:“这是个人被汽车主宰的缩影”。但这又是国际汽车在中国上演的概念战。     

汽车消费又见利好举措——上海首次私车带牌拍卖现场目睹记

·上海二手车市场“开禁”,380人参与角逐,上千人观看 ·首次成交12辆,总金额167.45万元,最高价14.9万元,最低价12.05万元     

“需求”是车路发展的决定性因素——中国名校大学生“汽车与道路的发展”辩赛观感

有关汽车与道路发展的关系问题,这似乎是个旷日持久的老话题。尤其是业内人士,他们认为这样的讨论已是疲惫不堪了。原因是,汽车与道路的发展是不以人们意志为转移的经济规律。正如一位老外在谈及轿车进入家庭时,他说,这是在国外根本用不着讨论的事。同样,如果我们回过头来看今天买一辆自行车也许会用不着讨论一样。但是,提及这些,并不意味着人们对汽车与     

无限的乐趣和无穷的遐想：第四届北京国际车展观感之四

本属专业性很强的展览,却被演说变成一种文化现象。精彩的并不是汽车,而是图解汽车,诠释生活的一只只展台“艺术”和那些广告袋、样本和小礼品。于是,汽车展蕴含了强烈的文化的内涵。 这是一种碰撞,文化的碰撞。 每次国际车展,恐怕都会给人留下这种印象。尽管现在谈及汽车似乎成了一种沉重的话题,但人们对于汽车的钟情,也许谁也不会怀疑。 统计数字表明,今年在北京举办的第四届北京国际     

广州五十铃客车角逐中国客车市场

众所周知,五十铃进入中国的时间不算短,曾以“庆铃”、“江铃”和“西南五十铃”而出名。 今年3月在沪举行的“国际客车博览亚洲展览会”上,五十铃一改过去的形象,展出即将在广州投产的三辆豪华大客车,让人眼睛一亮,大有后来者居上的气势。其展出的阵容和展台表明,五十铃将是进入中国客车     

喜欢帕拉丁的理由——帕拉丁为五星红旗增光

短暂的达喀尔战火熄灭了，但留给我们的思考却是长久的。如果说，今天的达喀尔赛事已经被异化为一种汽车技术改装竞赛的话，那么，寻找“人车合一”共同挑战人类极限看来那才会更有意义。