商用汽车空气弹簧(二)

五空气弹簧的特性参数 1.有效面积A_E和负荷F关系有效面积A_E是空气弹簧上作用     

减速制动在汽车上的应用

随着道路条件的改善,在公路上行驶的载货汽车、大客车车速一般都高于60km/h。尤其是在山区行驶的大吨位载货汽车,经常需满载下坡,在长坡道上频繁制动,使制动器温度很快上升,以致制动器过热而极易出现衰退,甚至烧焦蹄片。为了减轻行车制动器的负担,并确保汽车的行驶安全,减速制动器(Retarder,也称第三减速器)的生产和运用也逐渐获得发展。如西德规定:“所有总重5.5吨以上的公用事业车辆和9吨以上的载货汽车上均须装用减速     

空气干燥器

采用压缩空气为动力的汽车制动系统中,气动元件故障率较高,其中以压缩空气的污染为重要原因。在压缩空气中含有液态、气态和固态杂质,而主要杂质是机油和水,前者来自空气压缩机润滑油在工作过程中的挥发,后者则为随空气一起被吸进压缩机的水蒸汽,这与气候条件、季节均有关系。     

斯泰尔(Steyr)91系列载重汽车制动系统介绍

斯泰尔91系列载重汽车制动系的装置是根据最新的国际标准,最新的技术水平而设计的,系统中的阀及管路均按EG(欧洲经济共同体)法规要求进行严格的测试. 图1为EG/ECE/ISO制动法规     

气动感载阀

气动感载阀是利用车辆在载荷不同时悬挂挠度相应的变化来控制输出气压的装置。国内各气动元件厂对气动感载阀早有研究。在四川汽车制造厂开发CQ 30290汽车时,重庆汽车配件厂就参照“ROMAN”汽车上的活塞式气动感载阀研制了国内第一代气动感载阀,经台架试验证实完全能达到原“ROMAN”气动感载阀的性能。在重型汽车联营公司引进斯泰尔汽车的同时,明水汽车配件厂开始研制西德“WABCO”公司的     

汽车制动系统用聚酰胺管子

在目前进口的汽车上,制动系统中使用的管子多半不再是钢管,而是用一种与钢管很相象,硬度也较高,但重量很轻的材质制造,这就是聚酰胺管子。聚酰胺管子的材料和缩写符号如下: 尼龙66 =PA66 尼龙6 =PA6 尼龙11 软性(软)=PA11W 尼龙11 非软性(硬)=PA11h 尼龙12 软性(软)=PA12W 尼龙12 非软性(硬)=PA12h     

引进技术标准的转化可促进产品质量 关于重联储气筒标准的实施

汽车用储气筒质量的高低直接影响制动气路各阀门的使用寿命,例如内壁防锈性能不良就可使寿命成倍下降,所以不能忽视储气筒内壁的防锈处理.     

油罐荷载作用下的饱和黄土地基沉降试验研究

文章结合兰州原油末站（罐区）地基处理工程实例,采用土工离心模型试验对油罐荷载作用下的黄土地基进行模拟分析,总结出油罐荷载作用下饱和黄土地基的沉降机理与承载行为,为油罐荷载作用下饱和黄土地基的沉降及控制研究提供参考。