水文模型在圩区水环境容量计算中的应用研究

位于平原河网地区低洼的圩区,水流条件复杂,流量变化大,流向顺逆不定,数据积累少,很难通过常规的公式法来计算水环境容量,本文通过水文模型法对圩区进行水环境容量进行了计算,并分析圩区水环境质量不佳成因,可以为类似区域水环境容量计算与改善提供参考。     

青藏铁路路基沉降变形的灰色预测模型研究

灰色系统预测模型的本质是对已知数据序列进行类型为指数形式的曲线拟合,然后将曲线延伸到未来,由此对未知的数据做出预测。介绍所建立的青藏铁路路基沉降变形的灰色预测GM(1,l)模型,试验应用表明,该模型具有较高的预测精度。     

我国高温-高含冰量冻土力学特性研究现状

阐明了高温-高含冰量冻土力学特性研究的重大理论和现实意义,归纳总结了高温-高含冰量冻土力学特性研究的现状。     

用5—磺基—8羟基喳啉(QSA)预浓缩河水中的重金属元素并用原子吸光分析法测定

作者探讨了对环境试样中微量金属元素在原子吸光法测定前进行预浓缩的方法。即:在水中形成QSA—金属螯合物后用阴离子交换树脂吸附生成的金属螯合物,被吸附的金属元素用硝酸溶出后用原子吸光法定量。本法对河水中的铜、锌、铅、锰的定量,均获得良好的结果。作者还用预先吸附QSA的阴离子交换树脂制成螯合型树脂。以螯合型树脂柱进行金属元素浓缩定量也取得同样的效果。实验结果如下: 1.树脂对金属离子的吸附试验;在100毫升的三角烧瓶内盛含有2ppm金属离子溶液50毫升及     

青藏铁路道砟层对冻土路基热状况影响分析

在青藏铁路北麓河试验段设置试验断面,对地温及热流量进行观测,研究青藏铁路道砟层对路基下伏冻土热状况的影响.研究分析表明:道砟层在暖季阻止外部热量进入下伏冻土,冷季阻止路基内部热量扩散,且道砟层在暖季保温效果明显,而在冷季其降温效果并不明显;相同深度处道砟层下土体的年平均温度比砂砾路面下土体的年平均温度约低2℃;道砟层对路基下伏冻土起降温效果主要是因为其在暖季屏蔽了大部分外界热量,促使道砟层下土体年总热量收支呈现负值,从而起到很好的降温效果.因此,铺设道砟层有利于冻土路基的热稳定性.     

人工冻结壁温度场数值分析

冻结壁的热学分析是人工冻结法的关键技术理论。对人工冻结工程中冻结壁 温度场进行数值模拟表明：冻结管两侧冻结壁发展具有非对称性，冻结壁厚度可用函数y=ax^b近似表示；最佳冻结期限为3—5个月。     

青藏高原高温冻土旁压蠕变试验研究

为研究高温多年冻土的蠕变特性,在青藏铁路北麓河试验段开展不同温度、不同含水量的多年冻土旁压蠕变试验。试验结果表明:在冻土的短时旁压蠕变试验(尤其是高温—低含冰量冻土的旁压蠕变试验)中,瞬时变形在总变形中占有较大比例;在温度相同时,该比例随含水量的增大而减小;在含水量相同时,该比例随温度的升高而增大。因此,在高温—低含冰量冻土蠕变试验数据处理过程中,必须首先提取瞬时变形,才能够分离出蠕变变形。对于高温—低含冰量冻结黏土,随含水量的增加或温度升高,冻土流变性增强。     

用Sulfoarsazene测定空气粉尘中铅的吸光光度法

微量铅的吸光光度定量,一般都是将生成的双硫腙—铅络合物,用四氯化碳或氯仿抽提,但由于溶剂挥发性大而有时可造成百分之几的误差。另外若采用近年发展起来的封闭自动流动比色池,常常因在池内产生气泡而难以使用。也因需抽提比色而难于应用自动分析仪。因此建立以水为溶剂的高灵敏度简便测铅法是很有意义的。作者对用Sulfoarsazene定量铅时的基本条件进行了实验,探讨了共存铜(Ⅱ)、锌(Ⅱ)、镉(Ⅱ)、镍(Ⅱ)、铬(Ⅲ)、钒(Ⅴ)等离子时的掩蔽法。还探讨了二乙基二硫代氨基甲酸钠(DDTC)—苯对铅(Ⅱ)的选择性萃取法的改善和简化。实验结果表明,氰化钾能使铜、锌、镉、镍掩蔽。过氧化氢可完全除去铬、钒的影响。铁、     

圩区混接污水截流方案研究

由于公众意识、施工质量等方面的原因,分流制雨水系统经常会出现由雨污混接等问题,为尽快遏制城市水环境恶化趋势,须对这部分污水进行截流,而位于平原河网地区低洼的圩区,雨水管道往往采用淹没出流,截流较为困难,本文以上海某区城区混接污水截流项目为例,提出了圩区截流方案,可以为类似区域混接污水截流提供参考。     

用螯合树脂测定天然水中的痕量汞

本文叙述了用螯合树脂浓缩环境水样中的痕量汞,接着用还原气化技术以原子吸光法宋测定。方法简单。能够测定样品量达10升这样大的水样中的汞。采用的树脂为日本(东京)出品的ALM-125-r6sin(一种二硫代氨基甲酸脂树脂)。汞回收率操作步骤如下:已加入500毫克汞