多层支座铸铁检查井路面施工方法

为实现与路面多层沥青混凝土结构的同步施工,结合实际道路施工工艺传统检查井、双层检查井产品作法,依据沥青混凝土层数和层厚将单层或双层支座的检查井升级可以套接连接的多层支座检查井,具有内优外美、提前工期、降低成本和环保节能的效果。     

双燕尾隧道设计难点探讨

某线在二号隧道洞身完成向车站的疏解,形成上下行两条联络线,因而在隧道内形成了两处燕尾段,国内外罕见。该隧道具有普通燕尾隧道的特点,又有因双燕尾带来大跨度施工、排水以及过轨等难点。采取的设计方案可行并可对类似工程提供借鉴。     

多层支座的雨水口及路面施工方法

为保持与多层沥青混凝土路面结构的同步施工,依据传统铸铁雨水口、双层支座雨水口产品作法并结合实际道路施工方法,将单层或双层支座的雨水口改进可以套接的多层支座雨水口,多层支座的外露层高与道路面层多层沥青混凝土的层厚相同,从而能达到能够提高质量、缩短工期、节省费用和环保节能的效果。     

新型雨水口制作与施工评析

为了改进和规范新型雨水口加工生产、施工,对新型雨水口在加工生产、同步施工中出现的问题进行了分析归纳,并针对问题完善了产品和施工技术,以方便生产加工和施工。     

跨海大管径给水管道随桥敷设问题研究

厦门高集海堤开口改造工程初步设计阶段保留了原高集海堤的DN1 200 mm给水原水管道,要求给水管仍随新建桥梁敷设通过.由于该给水管的管径较大,在实际设计过程中管道与桥梁结构发生了冲突,同时给水管道为压力管道,大管径压力管道随桥敷设有一定的安全隐患.本文对DN1 200mm给水原水管道随桥敷设的问题从各方面加以探讨研究...     

微观交通仿真模型建模及应用

将爱尔朗车头时距分布模型和基于期望车头时距的跟驰模型引入微观交通仿真,在VC++环境下实现模型程序开发.在对典型路口实地交通调查基础上,进行仿真应用研究.同时,对变周期信号控制策略进行了初步研究,通过仿真分析表明,由于变周期信号配时模拟了实际交叉口的感应式信号控制,仿真结果更加优化.利用实时视景仿真软件Vega实现了交通流仿真的三维可视化,能够实时动态的显示仿真过程.     

新型检查井制作与施工评析

为了完善新型检查井制作、施工,对新型检查井在制作、施工中出现的问题进行了分析总结,并针对问题改进了产品和施工技术,以方便制作和施工。     

大管径玻璃钢纤维增强塑料夹砂管的施工

近年来玻璃钢纤维增强塑料夹砂管由于其种种优势被越来越多地应用于市政排水管道工程中,针对大管径玻璃钢纤维增强塑料夹砂管,结合某工程各道工序的展开,对该管材在具体施工中应当遵循的技术质量要求进行了论述。     

麦秸秆形状效应对加筋盐渍土抗变形能力的影响

以等围压和减围压应力路径三轴压缩试验,研究不同加筋形状麦秸秆的加筋盐渍土的抗变形性能。研究结果表明:1/4圆弧状麦秸秆的加筋土的强度最大、抗变形能力最强,在相同围压下,1/4圆弧状的麦秸秆加筋土的强度增长速度较快。在低围压时,麦秸秆加筋土的偏应力应变曲线呈硬化型,在高围压时,曲线呈软化型。圆管状加筋土破坏形式主要为局部破坏,1/4圆弧状加筋土为整体破坏,1/2圆弧状加筋土破坏形式介于圆管状和1/4圆弧状之间。1/4圆弧状的麦秸秆加筋土的抗变形能力最优。