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1.
华阳,一个有着近20年历史的汽车音响品牌,从早期单纯制造汽车音响主机机芯,到目前占有全球三分之一机芯市场份额,这一路走来,可为这行业贡献不少。今天要跟诸位介绍的,就是华阳最新的双核影音主机DN-6320。  相似文献   
2.
黄炜炳 《汽车杂志》2010,(1):270-270
前段时间和国内几家权威IT媒体主编交流,他们无一例外地抱怨现在导航厂商都不投放广告,令网站的内容更新与生存倍感压力。  相似文献   
3.
最近,有位叫阿文的发烧友,想把家庭音响改到车上去用,问我可不可行?本人很佩服他能想出这种挪移乾坤的方法,但即便同是音响,家用和车用还是存在不少差别,把家用音响装到车上使用有待商榷,本人在此浅谈其中道理:  相似文献   
4.
一直以来西门子VDO在中国的知名度也算颇高,但是在汽车后装市场的认知度还远远不及原厂配套市场以及家电、手机市场。中国汽车后市场的确是块巨型的蛋糕,大家都难免想吃上一口,西门子也不例外。  相似文献   
5.
黄炜炳 《汽车杂志》2010,(3):270-271
照理来说,汽车音响产品的存在目的在播放音乐,在乎的是把高品质声音给到同样高品质的拥趸,而不应该随着流行趋势随波逐流。但随着阿尔派新一代多功能播放机CDA-117E的出现,这个观点或许将发生改变。据笔者了解,此机是专门为对音质有一定要求的音响爱好者量身定做,而且在外观设计与功能性方面也能满足时尚潮人的感官需求。最重要的是,售价相当具有吸引力!  相似文献   
6.
每当谈论起汽车音响时,总发觉很多技术人员喜欢走套路,其实玩汽车音响应该很“活”的。这其中包括搭配时要灵活,达到扬长避短的效果;改装时要活泼生动,并改革创新理念,令人眼前一亮;调试要活灵活现,令声音发挥出无穷的魅力。  相似文献   
7.
回想80年代那时,一台严重失真的录音机,便有让所有街坊从街头追到街尾的魔力,只因为当时人们对音乐的追求停留在“能听就好,知足常乐”的无求境界。30年后的今天,几乎家家都拥有一套音响设备,便宜的几百元,贵的超过数十万元,而不少发烧友更是花费超过百万重金打造家中的“音乐厅”,可见家庭音响在中国的普及速度甚为惊人!  相似文献   
8.
黄炜炳 《汽车杂志》2009,(11):260-261
说到具有优良血统的IVA-W502E主机,就不得不提到它的家庭背景。位于日本的阿尔派公司正式成立于1978年,其实公司早在1968年便涉足汽车主机的生产,经过40多年的发展,阿尔派已经成为全球最具影响力的车载主机生产厂商之一。除在发源地日本外,阿尔派还在北美、欧洲、亚洲这几个主要市场建立了包括销售、生产和研发的一条龙体制。阿尔派自1994年进入中国,除了在国际上享有盛誉外,阿尔派也以其出色的品质在国内屡获殊荣,获得大家的认可。  相似文献   
9.
黄炜炳  K.V.LOW 《汽车杂志》2007,(6):I0020-I0021
记得两年前先锋推出了一款较高档单碟主机DEH-P8650MP,凭借它那迷人的外观、多姿多彩的屏幕、简洁的操控平台、强大的功能,最重要的是拥有绝对的性价比,一经推出就好评如潮。今天先锋公司在这个基础上经过多方面改良,推出了另外一款更加优秀的高端主机DEH-P80RS。 刚接触到这台P80,第一感觉就是8650的新款,只是外观变成了更具有时代感的全铝合金面板而已,并没有勾起我试听的欲望。当习惯性地翻开它的使用说明书一步一步往下看时,心中那种迫不及待的冲动却油然而生……[编者按]  相似文献   
10.
黄炜炳   《汽车杂志》2007,(8):I0012-I0013
说起来,我也算是一个Clarion的拥趸,从90年代初开始接触它的产品,刚开始我一直认为他们不太注重汽车音响后市场,把精力都放在跟车厂配套方面,所以我也泰然处之,因为没有令我更心动的产品。[编者按]  相似文献   
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