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对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究，重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异，且通过多个算例分析了它们各自的表现效果．结果表明，同一网络中各个模型的表现效果不一定相同，不同网络中同一模型的表现效果也有所差异．这一研究对交通配流中的路线选择问题具有重要的指导意义，表明现有研究中常出现的通过单个选择模型或单个网络得出的结论并不一定可靠，应该根据模型和网络的特点谨慎选择．     

通行能力仿真中的换道模型研究

道路通行能力是在饱和交通流下得到的,而目前交通微观仿真中缺少分析饱和流状况下的换道模型,从分析饱和流下换道行为的特性出发,建立了饱和流率下的换道模型。该模型在需求判断中用累积的速度优势代替了传统模型的瞬间速度优势,避免了仿真中车辆在短时间内频繁换道的现象;在可行性检测中加入了前后间距不足时司机的减速行为,与传统模型相比该模型能更好地反映拥挤流下的换道行为,更适合于道路通行能力的仿真。