钢板弹簧均衡下料分配方案的优化处理

着重介绍使用计算机对钢板弹簧下料的分配方案进行优化处理的方法及原理，以改变传统的由人工估计的分配方法，从而使材料得到充分利用，生产效苴得以提高1．5％，同时，对所使用的策略进行计算机模拟生产，达到预期效果，可年节约钢材1000吨。     

隧道渗漏水病害等级评价体系研究

研究目的:隧道渗漏水是隧道运营中的主要地质灾害之一,为了更好地预防渗漏水的发生,以及运营阶段的渗漏水病害治理,本文系统性提出了"隧道渗漏水病害发生可能性等级预测——运营隧道渗漏水病害等级评价——现场实测资料评价渗漏水病害等级"的思路,为隧道渗漏水病害分级预测、评价提供一条新思路。研究结论:采用不同的随机性数学方法建立了渗漏水病害发生可能性等级预测、运营隧道渗漏水病害等级评价的模型,并进行了模型的实例应用研究。结果表明马氏距离法预测隧道渗漏水的等级,BP神经网络方法和模糊综合评价法评价渗漏水等级与现场资料实测的评价等级一致。     

城市轨道交通环境与设备监控仿真系统研发

为提高城市轨道交通运营管理质量,满足教学、实训要求,研发了城市轨道交通环境与设备监控仿真系统。该系统通过模型仿真设备现场、就地控制柜和监控软件平台3者的结合,在系统控制原理、监控流程上实现了对环境与设备系统设备运行管理与监控的高度仿真。系统不但可进行各个子系统联合操作,还可进行各个突发事件的预案演练,提高城市轨道交通运营管理水平,完善安全保障机制。     

基于HFACS-MA的地铁事故人为因素研究

我国地铁事故数据利用率不足,难以对事故发生前的预防、事故发生时的现场决策、事故发生后的分析和定责提供理论支撑与帮助.基于HFACS-MA(地铁事故的人为因素分析与分类系统),将事故致因分析模型划分为事故致因层与事故反馈层,并对30起地铁事故案例进行因素分析.采用Apriori算法对事故人为致因进行关联度分析,并绘制事故致因链图.结果 表明,事故致因链中组织影响层涉及因素最多;监督不力是主要连接因素,需重点关注;事故处理不及时是导致事故扩大蔓延的最直接原因.     

城际公共交通系统最短路算法

在借鉴城市公共交通最短路算法的基础上,针对城际网络的特点,研究了城际交通换乘路径的选择问题。以最小换乘次数为首要目标,并以此为基础,综合考虑时间、票价等因素,获取城际交通系统最短路。首先提出一种基于Flord算法的最小换乘矩阵及多条最短路的获取方法,然后利用最小换乘路径进行站线搜索与广义费用计算,获取城际交通的最短路,最后通过算例证明了本算法的可行性。     

城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势

在城市轨道交通突发事件下,行车调度员应急调度决策的准确性及高效性直接关系到应急处置的效率及突发事件影响期间的运营安全.为实现城市轨道交通应急调度决策的准确化、高效化,应急调度指挥模式由目前的“人工”向未来“自动化”的转变不可避免.从理论与实践的层面总结与分析了城市轨道交通应急调度现状流程、问题及发展需求,在此基础上设计了城市轨道交通自动化应急调度指挥系统的软、硬件框架结构,为我国大城市开发和实施自动化应急调度系统提供理论思路与方法依据.     

基于灰色GM(1,1)和灰色-马尔可夫模型的轨道几何不平顺预测及应用研究

国外轨道不平顺的研究思路和方法大多是建立在对轨道动态检测数据的不同分析手段和方法上,然而由于各国检查数据的不同使得国外模型无法直接应用于国内轨道状态预测。基于昆明铁路局的实际数据,提出了灰色预测模型和灰色-马尔可夫预测模型。通过将2种模型的预测结果与一元线性回归预测结果对比分析,证明灰色预测模型不仅适用于较长区段的TQI(轨道质量指数)预测,对于更长区段的TQI预测也有比较好的效果,同时证明灰色-马尔可夫预测模型不仅能够预测随机性较强的TQI数据,也能应用于较长时间范围内的预测。     

需求调研对企业信息化建设的作用

通过项目实施过程中的几个事例的描述,说明需求调研对企业信息化项目的实施起着决定性的作用。只有进行充分的需求调研,才能设计出满足用户需要的系统,达到项目实施后提高管理水平、降低运营成本、提高工作效率的目标。