公路收费口通行能力研究分析

本文根据公路收费制式和公路收费口交通流特性分析，建立了道路收费口排队模型，提出收费口车辆排队的延误计算方法和收费过程对车辆行程时间影响的分析方法。     

物流园区信息平台系统规划框架设计

为了物流园区的高效运营，首先应当把信息平台的建设当作物流园区的一个生产投入要素，大力提高信息的利用率，减少信息传递的环节和流程，力求以最短的流程、最快的速度和最小的费用，传输高质量的信息。     

北京近郊一级公路车辆折算系数分析计算方法

车辆折算系数的概念早在１９６５年出版的美国《道路通行能力手册》中首次提出，主要是将混合交通流中的各种车型转化成标准车的当量值。由于我国的道路交通状况与发害国家水平相比相关较大，很难直接应用发达国家的现有成果，本文针对我市的交通运行特征，采用宏观分析模型，针对北京市近郊一级公路路段的交通数据进行对比分析，提出车辆折算系统数议值。     

基于一体化发展的深莞惠城际公交发展对策

本文针对深(圳)(东)莞惠(州)城际公交发展中存在的客观问题,结合实际调研的成果以及对未来发展趋势的分析判断,从一体化发展思路出发,对规划思想、功能定位、政策保障等方面提出相应的对策建议。     

城际公交一体化发展模式研究

文章从城际出行特征出发,对城市群内部城际公交的层级结构和功能特点进行探讨,最终提出适应区域公交一体化发展背景的城际公交一体化发展模式。     

基于M/G/K排队模型的北京地区高速公路收费站通行能力研究

在分析高速公路收费交通流行运行特征的基础上，采用较符合实际的M／G／K排队模型，利用北京地区高速公路收费站的实测数据，推算出实行计算机辅助收费的各种收费制式收费站通行力指标。     

中小城市城乡公交站点的筛选方法研究

为探寻中心城市城乡公交站点的筛选方法，判断当前站点的设置合理性，提出出行兴趣点 的概念，并以显著度指标来表征站点满足居民出行需求情况，结合出行调查数据和网络公开平台 所得数据，提取出行时效性和土地混合利用两个因素，且引入路网通达度、综合服务值两个指 标，建立站点显著度与二者的回归模型，并依据聚类分析将站点进行分级，通过分级结果判断得 到出行兴趣点集合，将其作为城市端城乡公交的备选站点集合。研究结果显示：所建二元回归模 型精度为0.85，拟合效果良好，表明采用显著度指标表征站点需求可行，其与路网通达度、综合 服务值具有很强的相关性；聚类分析将站点分为5 个等级，且4 级及以上站点能满足90%的农村 居民城乡出行需求，可作为出行兴趣点，构成中小城市城乡公交站点集合。