2002年重型车市场分析及2003年预测

一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔.     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

2003年上半年国内重型车市场竞争新袼局

近年来，年国家实施了积极的财政政策，稳健的货币政策，通过扩大内需，拉动了国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实，加大了基础设施建设的投资力度，水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求．公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化，从而使重型车前景十分广阔。     

2005年一季度进口重型专用车市场销售分析

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段；国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；全年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车     

2003年国外进口高档重型货车价格走势预测

2002年国内重型载货车市场增长依然强劲，全年销售总量达24．44万辆，较2001年同期增长67．17％。加入WTO后，国内重型载货车市场已成为世界汽车市场的一部分，且成为世界载货车市场的热区。2002年国内市场汽车进口总计127393辆     

揭开四季度重卡市场高速增长之谜

一、1-11月份重卡市场分析 2006年重卡市场走出了调整期后，四季度持续高速增长，引起了重卡企业的高度关注。自8月份后连续上扬，9、10月显出强劲增长势头，“金九银十”奠定了重卡市场全年的好收成，11月份，重卡市场销售总量再现“新高”，创下了2006年的第三个单月销量最高的纪录，同时，也是将成为下半年的“峰巅”。11月除底盘销量基本与上月持平外，货车有小幅上扬，半挂牵引车“继续发力”，较上月有大幅度的强劲增长，直接增量接近2000辆，增长率21．48％。     

继续保持持续性“总量顺差” 2006年中国汽车进、出口市场商用车销售分析

出口部分相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继     

《反垄断法》使重卡市场经销渠道发生"震动"

《反垄断法》对重卡市场的影响集中体现在两点：价格政策和跨区域销售。     

中国重卡库存总量超10万辆

5月23日汇丰银行发布的报告显示,5月份汇丰中国制造业PMI预览值为51.1%,较4月下降0.7个百分点,创下10个月新低。汇丰的PMI数据进一步验证在抗通胀背景下,经济增长动力有所削弱。据中国官方制造业PMI4月份的数据显示,新订单约占总量的53.8%,同比下滑5.5%;产量占总量的55.3%,同比下滑3.8%;库存占总量的50.8%,同比增长4.6%。这一数据显示,制造企业订单     

1～4月份进口商用车市场日本成为最大收获者

今年以来，人民币升值客观上降低了进口商用车的市场价格，在这两大关键因素的相互作用之下，中国进口汽车市场表现较为活跃。1～4月份，中国进口整车总计140751辆，较去年同期增长69．91％，贸易额同比增长84．71％。其中，累计进口商用车5048辆，较去年同期增长37．25％，贸易额较去年同期增长21．22％。