模糊评价模型在长江水质评价中的应用

采用模糊数学方法,对长江17个地区的水质状况进行了综合评价.根据长江水域17个观测点两年多的水质情况监测数据,确定了评价因子集,建立了评价因素矩阵,计算了影响因子权重,对长江水质情况进行了综合评价,获得了各水域的水质级别.计算结果表明,长江水质情况较好.     

工程图学网络教学辅助系统的设计与开发

基于eYouCT网络教学平台,针对工程图学课程图解题多、空间抽象的特点,采用计算机网络、平面动画、三维动画、图像处理、web编程以及多媒体交互等技术,开发了具有使用自主灵活、教与学双向互动特点的工程图学网络教学辅助系统,为学生自主学习及师生互动式教学提供了一个良好的平台。     

工程CAD中地层信息处理技术研究

在已有地质资料的基础上，通过对CAD实体数据表的分析，提出了用封闭多边形进行地层信息处理的方法，分析了该方法的基本原理，就如何在工程CAD软件中实现这一技术进行了详细说明，并给出了在计算机上用Visual C^ 语言实现这一技术的流程图和源程序。     

铁路无砟轨道吸声板降噪效果分析

铁路无砟轨道区段的噪声辐射比有砟轨道区段严重,常采用轨道表面铺设吸声板来降低轮轨噪声对周边环境的影响。为了控制铁路无砟轨道区段的轮轨噪声辐射,根据微穿孔板吸声理论建立多孔吸声板吸声系数计算模型,并将计算得到的吸声系数输入到轮轨噪声预测系统中,得出轨旁噪声的频谱和等效声级,分析多孔吸声板的空隙率、厚度和孔径对降低轮轨噪声的影响规律。研究结果表明:多孔吸声板的空隙率越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但太大的空隙率会降低对中高频轮轨噪声的吸收,建议空隙率应该控制在0.4%～0.6%之间为宜;多孔吸声板厚度越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但板厚过大会影响到其他行车安全问题,板厚应控制在既能高效降低噪声、又能保证行车安全的限值之内;多孔吸声板的孔径越大,对轮轨噪声吸声效果越差。