2018年1-5月我省交通运输生产建设保持良好 共完成投资546.3亿元

正今年1-5月份我省交通运输生产情况保持良好,全省交通基础设施建设快速增长,各类型项目固定资产投资完成进度基本稳定,为顺利完成全年目标任务奠定了基础。1-5月,全省交通基础设施建设共完成投资546.3亿元,为年度计划的45.5%,同比增长18.4%。公路项目完成投资503.3亿元,为年计划的45.8%,同比增长22%。其中,高速公路完成投资379.1亿元,为年计划     

广东第一季度交通基础设施建设稳步增长

正今年第一季度,广东全省交通基础设施建设稳步增长,各类型项目固定资产投资完成进度均快于往年、高出预期,为顺利完成全年目标任务奠定了基础。2018年1-3月,全省交通基础设施建设共完成投资328.9亿元,为年度计划的27.4%,同比增长36.2%。公路项目完成投资301亿元,为年计划的27.4%,同比增长35.6%,其中,高速公路完成投资208.6亿元,为年计划的23.7%,同比增长     

广东高速公路充电站2020年将达217个 珠三角地区实现全覆盖

正为贯彻落实国家和省关于加快电动汽车充电基础设施建设的有关工作部署,根据广东省电动汽车充电基础设施规划,省交通运输厅会同省发展改革委、省交通集团、广东电网有限公司等组织编制了《广东省高速公路充电基础设施建设规划(2018-2020年)》(以下简称《规划》),并于日前正式印发。《规划》立足广东省经济社会发展水平和新能源汽车发展实际,按照"注重衔接、互联互通;重点突出、差异发展;适度超前、桩车     

粘钢加固RC梁正截面抗弯可靠度评估

对按照现行《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)设计的粘贴钢板加固受弯构件;文中根据《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)的要求,利用一次二阶矩法计算了由使用功能改变引起的粘钢加固混凝土梁抗弯承载力的可靠指标。计算结果表明按此方程设计的粘钢加固混凝土梁可靠指标基本大于3.7,满足《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)的要求,可以按此方法进行混凝土梁的粘钢加固。     

加筋土路肩挡土墙施工工艺

为尽量减少铁路建设用地,保护农田,对于8m以上的高填方路堤,采用加筋土挡土墙收坡是当前用于我国铁路路基工程中的一种新工艺、新方法。     

全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁

正汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上跨京广高铁1月26日顺利完成转体施工,这是全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁。英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重难点工程,采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构。转体梁体长度为150米,桥面宽度为31.7米,单幅转体重量达13500吨。桥梁梁体从最初的分布在高铁两侧基本平行,转体完成后变成十字相交。桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多,但在高速公路建设领域,尤其是跨越时速高达350公里     

广东将建全球最长滨海旅游公路

正日前,经广东省人民政府同意,广东省交通运输厅正式印发《广东滨海旅游公路规划》(以下简称《规划》)。广东沿海地区是国家参与经济全球化的核心区域之一和对外开放的重要窗口,拥有全国最长的海岸线,滨海旅游资源极具特色、禀赋优良、潜力巨大。目前,珠三角地