预弯组合梁桥的技术、经济性研究

预弯组合梁桥在我国虽然只有十几年的研究，建造历史，但国内在预弯组合梁的设计理论和制造工艺领域的研究工作已有了长足进展，而且已成功地建成了一批预弯组合梁桥，本文根据国内的工程实例对预弯组合梁桥的经济指标进行探讨，以便为今后的同类工程提供借鉴。     

考虑引桥工作状态下的短跨板桥的车致动力反应

通过把车辆和桥梁看作一个耦合系统来建立模型去求解桥梁的车致动力反应。文中研究了由AASHTO HS20卡车引起的不同跨径的短板桥的动力反应。利用参数分析来研究不同车速及不同路面状况所产生的效应。研究发现,引起桥梁动力反应峰值的临界车速遵循描述列车致桥梁共振的规则。分析中考虑了引桥状态的影响包括引桥桥头断层及引桥板形变。虽然引桥变形对桥梁的动力反应影响微小,但是在研究中却发现引桥桥头断层能在短跨板桥中引起显著的动力反应。该文对评价既有短跨径桥梁的动力性能有很大的意义,因此值得中国从业者借鉴。     

全时程时效分析理论及其在大跨桥梁长期性能预测中的应用

本文采用截面平衡方程和结构平衡方程相结合的方法，综合考虑了混凝土的收缩，徐变及预应力钢束松驰等时效因素对大跨径应力混凝土桥梁结构的影响，提出了一种计算时效因素影响的新的时效分析理论。依据上述理论编制的计算机程序，可以完成对预应力混凝土桥梁从施工到通车运营以至若干年后，任意时刻梁体任意截面位置的应力，挠度的长期预测。     

哈尔滨四方台斜拉桥成桥静动载试验研究

介绍哈尔滨四方台斜拉桥静动载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。     

万新大桥基于ANSYS二次开发的混凝土收缩徐变效应分析

混凝土自锚式悬索桥受力复杂,为得到混凝土收缩徐变对万新大桥的影响,有必要细致研究混凝土收缩徐变特性。在ANSYS中编制了收缩徐变效应程序,计算结果良好可控,为此类桥梁设计提供了一定参考。