略谈我国路面建筑材料发展

目前，我国路面工程所用建筑材料从构成建筑物的主体材科来说，主要是水泥，沥青、碎石，砂、石粉、钢材等几类。修建的路面主要有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种结构形式。从目前材科的使用情况来看，无论质量还是数量仍然满足不了路面建筑的需要，材料来源仍然以粗放开采为主。     

湿热地区沥青砼桥面铺装推荐结构

在沥青砼桥面铺装结构力学分析的基础上 ,讨论了桥面铺装结构设计应考虑的主要问题。并根据湿热地区气候特点 ,提出了两种沥青砼桥面铺装的推荐结构。     

新的改性沥青设备与加工技术

通过对沥青改性方法的研究 ,基于提高改性沥青单位小时产量的目的 ,探索出利用高速剪切和二次泵技术实施沥青改性。这种加工技术突破了以往沥青改性采用的“胶体磨”技术 ,适用范围广 ,可加工不同种类的改性沥青 ;采用该种加工技术提高了生产效率 ,产品的技术指标满足甚至超过规范要求。通过研制出的改性沥青生产设备制备出 PE、SBS、化学网构改性沥青等 ,而且将这几种改性沥青已应用于实体工程。     

广东省公路路基土强度及其分级研究

初步分析了广东省公路路基土的成因，测定了典型路基土的物理性质及强度，并根据力学计算结果，对广东省路基土强度进行了分级。根据室内外测试结果，文章提出了几个实用的关系式。     

柔性路面结构可靠性设计原理及方法──上篇:柔性路面结构可靠度概念、计算原理及方法

柔性路面设计方法引入结构可靠度理论是柔性路面设计理论发展的必然趋势，该理论的引入是柔性路面结构设计方法的重大突破和飞跃．笔者结合近期从事该领域科研工作的实践，简要介绍了柔性路面结构可靠度设计原理及方法，上篇主要介绍可靠度的概念、原理及方法等．     

抗车辙剂在南方湿热地区的应用研究

对抗车辙剂进行室内沥青改性和配合比设计,施工结果表明,抗车辙剂沥青混合料性能优良,工艺简单,可用于指导沥青混合料的生产和路面施工.     

含钙质粉砂岩配合比设计及施工技术研究

针对含钙质粉砂岩高强度和层理分布显著的特点,提出了可有效降低其片状含量的加工工艺。通过对含钙质粉砂岩高片状含量矿料的配合比进行设计,提出了采用棱角性较差细集料或砂替换的措施改善混合料的施工和易性,较好地满足了设计要求。结合试验路施工,提出了针对高片状含量的含钙质粉砂岩的施工技术,达到了规范对路面压实度、现场空隙率和路面渗水系数的要求。     

高温地区高速公路沥青路面早期车辙成因分析

为深入了解和分析高温地区沥青路面早期车辙形成的原因,以中国南方某高速公路为依托,通过对路面车辙及其发生层位、沥青层空隙率、层间粘结效果现场检测调查,并对沥青混合料矿料级配和油石比、动稳定性进行室内试验,综合分析各技术指标对路面早期车辙形成的影响。结果显示,沥青路面发生早期车辙的主要原因是沥青混合料抗高温性能差和结构层层间粘结效果不佳,导致路面结构整体抗车辙性能下降,在高温季节,由车辆荷载短时间作用后引起变形。     

沥青混合料抗油浸蚀能力分析

以广东地区较常采用的SMA16或AK16A抗滑层混合材料类型，分析不同改性沥青对沥青改性前后混合料的抗油浸蚀能力，并以“油蚀系数”来评价沥青混合料的抗油浸蚀能力，油蚀系数越大，抗油浸蚀能力越强。     

高聚物化学网构改性沥青混合料强度试验研究

利用无侧限抗压，间接拉伸和弯曲试验，研究高聚物化学网构改性沥青混合料的强度性能，通过对不同温度，相同基质沥青的PE、SBS及高聚物化学网构改性沥青SMA16混合料的强度测试，表是高聚物化学网构改性沥青混合相对于PE、SBS改性沥青及普通沥青混合料具有更高的强度和较低的温度敏感性。