冲击碾压技术处治软土地基的应用研究

软土地基承载力低、工后沉降量大,不能满足公路路基强度、稳定性和路面使用性能要求。采用冲击碾压对公路软土地基进行处理,并进行分层压实度检测,同时采用泊松曲线法预测了工后沉降。研究结果表明,经冲击碾压处理后,土基能够满足施工压实度要求;冲击碾压技术能够降低约12%～27%的地基沉降量,地基的剩余沉降较小,能够保证地基的稳定性。冲击碾压处治软土地基的效果良好。     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

通过对低塑性土采用不同剂量配比实验 ,探求了石灰稳定低塑性土的配比剂量 ,对于呼盟部分多砂地区 ,就地取材 ,节省土源 ,广泛推行石灰稳定土的应用技术方面 ,具有一定参考价值     

水泥稳定砂砾基层压实度的准确评定

针对水泥稳定砂砾基层压实度出现的超密实或不密实的现象,阐述了确定水泥稳定砂砾混合料最大干密度和测定集料含量以及准确评定压实度的方法.     

浅谈公路建设环保工作

介绍了公路建设中环境保护的概念及其重要性,并对存在的问题进行分析,提出了解决方法和处理措施.     

压实度超密问题的解决方法

通过对击实相对最大干密度和理论绝对最大干密度的分析 ,得出合理解决压实度超密的有效方法     

浅谈城市道路平面交叉口的竖向设计

主要针对城市道路的交叉口的竖向设计进行探讨,利用鸿业市政道路设计软件对各类交叉口进行设计,达到相交道路间、交叉口以及周围建筑物在立面位置上的行车、排水和建筑艺术诸方面的协调和统一。