上海世博会与地铁运营保障

简要介绍上海世博会以及此期间城市交通的情况,世博游客主要选用公共交通,其中地铁承担的客流最多。上海地铁重点落实路网运能、安全防护、运营服务保障工作,并针对大客流采取了应对措施,包括事先研判预测、多种运行图应对、增加备车及时调度、强化现场保驾配置、重点车站分时限流、建立"1+6"信息告知系统、组织志愿者增援队伍等。由于地铁运营准备充分,在整个世博期间,地铁路网运营平稳有序。最后结合世博期间的实践,对今后地铁网络建设发展提出一些思考。     

对上海城市轨道交通网络建设规划相关问题的思考

上海地铁经过近20年的快速发展,已经建成了8条线、总长250 km、车站170座的城市轨道交通网络.网络化运营效应的凸现,增强r轨道交通在公共交通体系中的骨干地位,取得了良好的社会效益,为上海城市的社会经济发展起到了积极的推动作用,轨道交通已经成为上海市民出行的首选.     

上海轨道交通建设:转型期挑战及应对理念

上海轨道交通建设正处于城市交通发展的"瓶颈"期,也是"由线到网"的建设转型期.目前上海轨道交通已经建成的4条线路有5个换乘节点,总体上呈现单线运营的基本特征;而按照2010年世博会前轨道交通建设要求,则要形成由11条运营线路、运营里程达到400公里以上、由30多个换乘节点构成的以网络化为基本特征的运营体系,使上海中心城区初步形成"四纵三横一环多射线"的轨道交通网络布局.     

上海地铁网络化运营转型与管理创新

上海地铁经过近20年的发展，已经形成了“1条环线、7条射线、9座换乘站、9站共线”的网络运营格局，全网客运量占公共交通的比例稳步提升，在公共交通中的骨干作用日益显现。文章就上海地铁网络运营的转型与管理创新进行了论述。     

依托科技创新建设上海轨道交通网

针对上海在2010年将建成400km轨道交通网络的战略目标,总结了当前上海轨道交通科技发展的主要成就和特点,论述上海轨道交通在“十一五”期间科技创新的发展重点以及采取的主要对策和措施。     

重视城市轨道交通网络化管理的顶层架构设计

随着城市化进程的加快,我国城市轨道交通进入了健康、有序的发展时期,运营线路总里程从2000年前的100 km左右,快速增至2015年末的3618 km,运营线路不少于3条的城市达到11座,全国范围内基本形成了网络化发展格局. 到2020年末,运营线路总里程将达6600 km,城市轨道交通正逐步由线路式发展向网络化发展过渡和转型,网络化发展已成为重要的发展趋势和方向.     

聚焦上海地铁“十二五”发展:把网络运行安全作为首要任务

经过"十一五"的高速发展,上海地铁5年间新建成投运的线路6条、新增运营线路长度306公里,新增车站201座,目前上海地铁运营线路已达到11条、路网运营线路总长度达425公里,建成车站282座,运营规模位居世界各大城市的前列,网络化格局已经基本形成。     

上海城市轨道交通网络建设发展战略

在我国优先公共交通的政策环境背景下,结合上海市轨道交通网络化建设的快速发展现状,从战略角度提出轨道交通网络化发展目标与可持续发展策略,全面介绍了上海在轨道交通网络规划、网络建设、网络运营管理和科技创新等方面的探索与经验。     

上海世博会与地铁运营保障

2010年上海世博会创下了多项世博历史新记录.世博期间上海地铁网络的单日客流创出了754.8万人次的最高纪录.从路网运能、安全防范、运营服务等3个方面介绍了上海地铁保障世博会交通的情况.从事先研判预测、多种运行图应对、增加备车及时调度等7个方面详细阐述了上海地铁应对大客流的主要措施.结合世博会前地铁网络建设发展的经验,...     

上海城市道路:未来十年

过去10年,上海经过大规模的基础设施建设,基本解决了城市道路供应总量短缺的问题.进入新世纪,党的十六大确立全面建设小康社会的奋斗目标;上海制定新一轮城市发展总体规划,开始加速建设现代化国际大都市和"一个龙头、四个中心";2010年世博会的承办,提出"城市,让生活更美好"的主题……这些,都给上海的市政基础设施建设增添了新的动力、注入了新的内涵、带来了新的挑战.