深圳地铁5号线车站动力照明方案设计

结合深圳地铁5号线车站的实际状况,并参考了其它城市轨道交通车站的动力照明设计经验,对深圳地铁5号线车站的动力照明方案设计进行了详细的介绍。     

潍坊市虞河污水处理厂提标工程总结

鉴于潍坊市虞河污水处理厂(工程规模10万m3/d)近几年的运行情况,进水水质远远高于设计水质,且出水水质COD和TN达标比较困难,因此需进行提标改造。在中试试验基础上,提标工程采用"深床反硝化滤池和臭氧催化氧化池"作为主工艺。提标工程完成后,虞河污水处理厂的出水水质验证了中试的试验结果,且满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准的要求。     

高海拔隧道内燃牵引运营通风标准研究

研究目的:目前国内高海拔地区(海拔>3 000 m)隧道内燃牵引运营通风设计中,有害气体容许浓度没有相应的规范可参照。通过国内外高、低海拔地区CO、NO2最高容许浓度的比较,国内外隧道运营通风与环境控制标准检索、分析,提出高海拔隧道内燃牵引运营通风控制标准建议值。研究结论:国内相关规范(标准)规定的有害气体最高容许浓度比国外发达国家的标准要求高。初步建议高海拔运营隧道内空气中内燃机车废气的容许浓度:NOx(以NO2计):工作日内平均容许浓度为10 mg/m3,工作日内任何一次30 min内接触废气的平均浓度不超过30 mg/m3。CO:工作日内平均容许浓度为30 mg/m3,工作日内任何一次30 min内接触废气的平均浓度不超过90 mg/m3。     

路面结构排水分析及防治

路面上的汇水一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏。通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足年辆的安全运行。     

模糊数学在供热综合评价中的应用

通过案例分析,采用模糊数学综合评价方法确定了被评价因素对评语等级的隶属度及其重要程度系数,并对评价结果进行了分析处理,使供热系统中的不确定性因素均以向量形式体现,得出最优热源供热方案,为决策提供客观的理论依据.     

滦南县柏各庄生活垃圾填埋场防火消防设计方案

生活垃圾填埋场的消防设计是填埋场重点设计内容之一,但现有的规范及标准对此部分无明确的规定。结合滦南县柏各庄生活垃圾填埋场工程,对填埋场的防火和消防设计方案作简单的介绍。     

办学指导思想评估反馈中存在的问题及其改进

通过对参加首轮评估的全国50所高校办学指导思想评估意见反馈状况进行研究,分析办学指导思想评估反馈中存在的一些问题,提出办学指导思想评估反馈的改进措施。     

计算消火栓保护半径的判别式

在满足规范要求的基础上,提出了充分利用消火栓保护半径的计算方法.当建筑层高小于该方法判别式计算值时,消火栓保护半径可直接由水龙带折减后的长度与水枪实际射流长度相加求得,简便易算.     

双层排水沥青路面的服务功能研究

为了解决高速公路局部路段积水严重和噪声超标的问题,采用IMP-PI-SCT吸声系数测试仪和渗水仪进行室内研究,分别对不同空隙率的PAC-10、PAC-13单层排水沥青路面以及PAC-10+PAC-13双层排水沥青路面进行渗水系数的测试和分析,得到PAC-10(22%)+PAC-13(20%)双层排水沥青路面相对于单层排水沥青路面具有更好的渗水效果。然后通过测试3种沥青路面结构的吸声系数,得到双层排水沥青路面比单层排水沥青路面的降噪效果更优。最后,对双层排水沥青路面进行了实际工程铺筑,验证了该种路面结构能够很好地解决高速公路局部路段交通噪声超标及积水问题。