一种改进的费尔索夫图谱计算机实现方法

本文针对某高速炮艇的高精度设计要求，提出了费尔索夫图谱的一种改进的计算机实现方法，并用ＦＯＲＴＲＡＮ７７语言在４８６微机上开发了计算程序，从而为该艇的抗沉性计算、下水计算及实艇使用等方面提供了准确的数据。本方法亦适用于其它水面舰艇。     

舰船研制论证阶段的风险分析与评估

风险分析评估对舰船论证有非常重要的意义。介绍了目前舰船研制采用的风险分析评估方法,分析了其中的不足。针对舰船论证的特点,提出了舰船论证的风险分析评估方法,建立了相应的数学模型。     

水面舰艇总体技术发展研究

阐述了水面舰艇总体技术在海军装备发展中的地位和作用,回顾了水面舰艇总体技术的发展历程,在分析其主要构成以及信息时代海上作战特点的基础上,提出信息时代对水面舰艇总体技术的发展要求.     

某艇船机桨匹配的技术途径

本文根据某艇对快速性的要求，在满足有关标准规范要求的前提下，通过研究分析多桨艇旋桨负荷分配特性，提出了控制螺旋桨负荷分配的技术途径，并应用于实艇的设计中，有效地实现了船机桨良好匹配。     

水面舰艇生命力技术的应用进展

阐述了舰艇生命力的重要性,回顾了水面舰艇生命力技术应用的发展历程,指出生命力技术近些年来蓬勃发展,不断取得创新和突破,生命力技术已成为21世纪世界海军舰艇平台技术研究热点之一。21世纪的先进舰艇设计中,已将生命力置于与作战能力同等重要的地位。     

水面舰艇水灭火系统的新发展

通过分析水面舰艇水灭火系统的功能及其在作战使用中的作用和地位，以及分析传统水灭火系统设计在适应现代海战需要所存在问题的基础上，提出了提高水灭火系统生命力的技术途径，介绍了近年来在世界先进水面舰艇水灭火系统设计的新发展。通过定量计算，分析了德国、美国等国家典型驱护舰已采用或准备采用的水灭火系统设计方案在提高生命力方面的效果。     

破损舰船浮态稳性实时计算研究

舰船一旦破损进水,如果不能有效抗沉,将直接威胁舰船的战斗力和生存能力．舰船破损后为了采取正确有效的损管措施,关键是能快速准确地计算出破损后的浮态和稳性．基于液位高度修正方法计算破损前任意浮态的实时载况,采用矩阵方法求解舰船破损后的浮态,并用非线性规划方法计算破损船舶自由纵倾时的稳性,研发了舰船破损后浮态稳性实时计算软件系统,实现了任意当前载况下任意舱组破损时的浮态稳性计算．某舰船的计算实例表明典型载况下文中程序的计算结果和设计单位的计算结果相近,验证了该系统的可行性．     

舰船机舱火灾烟气自然充填特性模拟实验

在舰船机舱缩尺模型中开展一系列油池火实验,对3种尺寸柴油池火产生的烟气自然充填特性进行研究。为了解无通风条件下舰船机舱内的烟气运动过程,实验中对舱室内的温度分布、气体浓度以及能见度等关键参数进行测量。实验结果表明:舱室内的温度较低,且在竖直方向上不存在分层现象;舱室顶部区域烟气中的氧气浓度很低;舱室内能见度随着火源直径的增大而降低,当油池直径为0.3 m时,能见度迅速下降至2 m左右。     

舰艇生命力评估方法现状及特殊问题对策

目前,评估舰艇生命力的方法很多,不同的方法适用于不同的阶段和层次,为了更有效地对这些方法进行综合运用,对这些方法进行了总结分析。首先,按照指标体系的结构层次将评估流程划分为设备、系统和总体3个评估阶段,并界定各阶段所讨论问题的范围;其次,对常用的评估方法进行优化组合,得到3种基本评估模式;再次,对3种模式中用到的各种评估方法进行了系统地对比分析,并给出各种方法的适用条件和不足;最后,针对目前评估中难以解决的不确定性和动态性等特殊问题进行了分析,并给出了相应对策。     

考虑关联性的舰艇生命力评估

舰艇各系统之间的关联性一直是舰艇生命力评估中的棘手问题。为了使评估结果更加有效,以更好地指导舰艇生命力设计,采用贝叶斯网络理论构建了考虑关联性的评估模型。在建模过程中,一方面借鉴层次法,以系统性能为节点构建中间层;另一方面系统关联的实际情况,引入有环贝叶斯网络,并通过求解环上节点的极限边缘概率分布进行消环,将有环贝叶斯网络等效为经典贝叶斯网络。最后采用MSBNX软件对模型进行仿真计算,可以有效地评估出电力系统和损管系统对其他系统的关联影响,同时还得出在系统生命力一定的情况下,提高损管能力可以较大幅度提高舰艇生命力。