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公路隧道人行横洞是火灾等灾害时逃离或疏散通道,是减少和防止火灾人员伤亡的重要应急设施。高海拔寒冷地区,人员活动能力受气温低、含氧量低等因素影响,火灾等灾害发生规律、驾乘人员反应能力和逃生能力存在不同程度降低。系统分析了公路隧道逃生通道间距与火灾场景中人员的逃离时间、逃生速度关系,基于海拔高度对火灾ASET、RSET及关键参数的影响系数分析,提出了高海拔公路隧道人行横通道间距的计算公式,并参考国内外重大工程经验及技术规范要求,提出了不同高海拔高度公路隧道人行横通道间距取值的推荐表。研究结果表明:在海拔高度3 000 m～5 500 m地区修建公路隧道,人行横通道间距为平原地区的84%～54%不等,对目前世界上海拔最高的公路隧道—米拉山隧道,计算得出人行横通道间距为平原地区的0. 65倍,对高海拔隧道设计有重要指导意义,可供后继类似工程参考。 相似文献
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米拉山隧道斜井设计为10%反坡,施工过程中出现大量涌水,最大水量达38 600 m~3/d,现有排水技术需跟随掌子面频繁移动,或将排水设备吸水口直接置入水中,无法将吸水口延长;排水设备前移过程中,容易造成水泵铸铁件损坏、电缆受伤、管道连接漏水等不利因素,修复过程缓慢,容易引起积水过大淹没工作面,影响施工进度。根据现有反坡排水技术中存在的问题,结合既有反坡隧道排水方面的经验,针对高海拔长大隧道施工中所遇到的排水难点进行了深入研究,进一步优化了施工方案和工艺流程,研发了负压排水装置,提出了负压排水工艺,排水设备固定在离掌子面一定距离处,只将吸水管跟随掌子面延长,减少了设备移动时间,取得很好的工程效益。米拉山隧道反坡排水施工实践证明该发明和工艺可有效解决长大隧道的反坡排水施工问题。 相似文献
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用户位置信息的准确度反比于用户的隐私保护安全系数k（privacy protection level）,正比于查询服务质量;为了平衡由位置信息的准确性引起的隐私保护安全与查询服务质量之间的矛盾,借助位置k-匿名模型,提出了圆形区域划分匿名方法.将整个区域划分为相切圆及相邻的4个相切圆的顶点组成的曲边菱形形成的组合区域,当用户位置区域含有的用户数量不满足隐私保护安全系数要求时,利用区域扩充公式得到合适的匿名区域.实验结果表明该方法减小了匿名区域的面积,提高了相对匿名度,从而平衡了k与QoS的矛盾;并从匿名成功率、服务质量和信息处理时间3个角度确定了基于位置k-匿名隐私保护方法的评估模型. 相似文献
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