软硬不均地层盾构施工泡沫剂使用分析

以南京地铁三号线秣周路站～明挖岔线段盾构区间施工为背景,当盾构处于软硬不均淤泥质地层中时,通过分析泡沫剂的比例、推进速度、刀盘扭矩、油缸总推力、土仓压力等重要参数的变化趋势,摸索总结出不同地质条件下与之相适应的泡沫剂使用变化规律,最大程度地保证盾构的正常推进。     

盾构施工中自动导向系统的原理及应用

结合天津地铁二号线沙-博盾构区间段地下隧道贯通的测量实践,阐述了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分析了盾构机姿态定位检测的情况,并对盾构机姿态定位中的测量工作进行了深入细致的研究。     

箱梁预应力束张拉施工技术

文章结合良庆制梁场箱梁预制工程实际,介绍了橡胶抽拔棒及其安装制孔方法,探讨了张拉施工前的注意事项,同时从预张拉、初张拉和终张拉三个阶段阐述了预应力束张拉施工工艺,并提出了相应的张拉施工要点。     

土质路基压实度标准的实践与强度评定

本文从土质的类别差异与自然条件的变化出发，对土质路基在压实质量评定和验收时，不应仅以道路等级或重要性实行重型压实标准。路基压实度标准应在勘察调查时以土的天然稠度指数为判据，决定轻、重型压实标准才是合理的。     

船体外板“双重”线加热成形研究

文章在“单”线加热的机理研究基础上,重点对“双重”线加热进行有限元分析,对其温度场和变形场进行了大量基于ANSYS的数值计算,并与“单”线加热进行了比较。仿真结果说明“双重”线加热能有效提高船体外板的成形效率,非常适合加工大变形的船体外板。     

水火弯板梯形加热变形机理研究

水火弯板热成形方法通过对钢板的加热和冷却来实现板的变形,达到符合要求的曲面形状,是目前国内外主流船体外板加工方式。梯形加热是一种新型的加工方式,本质上属于收边加热,是收边加热工艺当中板边加热面积最大的一种成形方式,成形效果好。基于Ansys有限元仿真软件,在单加热线和"双重"加热线研究的基础上,对梯形加热的温度场和变形场进行研究,得出一系列温度场和变形场的计算结果,为预测梯形加热工艺的变形和将来实现水火弯板自动化加工奠定一定的研究基础。     

水火弯板成形因素对钢板表面温度和变形的影响

水火弯板工艺中,热源面输入是影响钢板温度场和变形场的重要因素。本文提出了综合考虑乙炔流量、加热速度、热源半径、热源效率和加热长度的两个表征热源面输入新变量,并利用数值模拟方法揭示了新变量对钢板表面温度、加热深度和残余变形的影响,大量仿真结果证明这两个新变量可以更好的反映这些参数所发挥的综合作用。     

沥青路面施工中若干技术问题的探讨

本文针对高等级公路沥青路面施工中的石料的针片状、拌和机加嘏粉尘的处理、热拌沥青混合料的压实程序、关于标准密度、关于沥青混合料试件制作方法、沥青层设计厚度和沥青面层与半刚性基层之间设下封层等若干技术问题，以具体的试验数据和现场检测结果为依据，结合作者的实践经验，作了分析与探讨，并对这些问题提出了处理意见。