捷达前卫水温警报灯闪烁

一辆捷达前卫(出租车型)行驶里程为75000km。此车一打开大灯,就出现温度表指针就指示高的部位,且水温警报灯闪烁。通过诊断这一类故障现象为搭铁不良造成的。由于表盘指示灯及控制器的搭铁回路及大灯线路搭铁回路都集中在负极蓄电池夹上棕色线上。通过检查发现该线螺帽松动,把此线螺母紧固后试车,故障排除,希望同行们注意。     

渝黔铁路新凉风垭隧道方案研究

新凉风垭隧道为渝黔铁路控制工程。论述工程地质与斜井设置条件、辅助坑道设置和施工组织安排;分析合修、分修方案主要工程及投资;结合施工难度及工程风险、施工组织及工期、空气动力学影响、环境影响、防灾救援、两端接线条件等因素,通过对合修、分修方案比选,推荐采用合修方案。     

捷达维修实例

例一: 车型:捷达王GT,已行驶100000km。 诊断与排除:该车已经行驶十万公里,没有及时更换正常皮带,导致正常时皮带断裂,排气门顶弯两个。经过更换气门,进行机械维修,装车后,试车,发现此车加速滞后。总是感觉不顺畅,通过V.A.G1552调取故障码,“00515”,为霍尔传感器G40,对正极断路,短路,且为实码。经过更换一个新G40传感器后,故障跟原先一样。这可以说明G40传感器     

铁路隧道使用凿岩台车与风钻钻爆的比较研究

为进一步分析研究高铁隧道凿岩台车与风钻钻爆的优劣及适用性问题,以郑万高铁小三峡隧道工程为依托,介绍风钻钻爆 的施工应用情况及凿岩台车钻爆在施工应用方面的制约因素,并从施工工效、人员配置、安全性、超欠挖控制、成本投入等方面对比 分析。 主要研究结论如下: 1)采用凿岩台车钻爆,在硬岩条件下钻爆速度较快,Ⅲ、Ⅳ级围岩可通过工法调整来提高凿岩台车的施 工效率,遇软弱围岩时应慎重选用; 2)凿岩台车钻爆与风钻钻爆相比,劳动强度低、节省劳动力、安全风险小等方面具有突出成效; 3)理论分析凿岩台车钻爆较风钻钻爆平均线性超挖小,但实际施工过程中却反之,可通过加强管理来缩小与人工钻爆之间的超挖 差距; 4)凿岩台车对风钻钻爆的优势显而易见,随着隧道施工机械化进程不断地发展,将来一段时间凿岩台车钻爆替代风钻钻爆 施工是未来地下工程开挖的发展方向之一。     

CBMS在桥梁养护管理中的应用

中国公路桥梁管理系统（ＣＢＭＳ）正处于发展和初步应用阶段，文章主要介绍了内蒙古自治区公路桥梁的现状和桥梁病害情况，ＣＢＭＳ建立运行的概况，ＣＢＭＳ在公路桥梁养护管理、人工辅助决策、优化使用资金、社会化服务等方面的多方位的功能，以及所产生的巨大的社会经济效益。同时，就ＣＢＭＳ在扩大数据范围和增加评价模型的开放性等功能方面提出了几点改进建议。     

某高边坡稳定性及支护方案研究

某高边坡工程开挖垂直高度达62 m,区域地质条件复杂,边坡表层卸荷深度大,多为碎裂状结构岩体,边坡开挖受断层控制,边坡顶部又有输电塔,对位移控制要求较高。以该边坡为研究对象,运用工程地质、岩体力学、数值模拟等理论和方法,研究了边坡的稳定性,提出了确保开挖安全和边坡长期稳定的支护措施。     

捷达Ci加速不畅

一辆普通型捷达电喷车(ci)行驶里程为220000km,出现加速不顺畅,超车特费劲,通过V.A.G1552诊断为燃油系统太稀了。并通过V.A.G1552读取测量数据块(1-01-08-003)发现 Read measuring block 860/min 316mbar 3.5％ 4.5vot. 测量数据一切正常,而造成此车加速不良,发动机动力不足的原因只有两个,一个为燃油系统压力不足;另一个     

基于突变级数法的绿色铁路客站施工评价模型

针对我国绿色铁路客站施工尚未形成一套完整的绿色客站施工评价体系的情况,提出突变级数法,探讨适合我国国情的绿色铁路客站施工管理评价方法,为规范我国绿色铁路客站施工管理评价提供理论支撑。对绿色铁路客站施工管理评价目标进行多层次分解,然后将底层评价因素进行无量纲化、归一化处理,运用不同突变模型的归一公式进行计算,得到突变级数值,给出评价等级。实例研究表明:突变级数法法可避免人为确定权重的主观性,且计算简单、可靠性高,评价结果更趋于实际,可作为绿色铁路客站施工管理评价的理论参考。     

高速铁路“三电”与管线迁改

在我国高速铁路建设过程中, “三电”与管线迁改是前期准备工作中的重要环节,与项目的经济效益和社会效益密切相关,研究迁改工作的规律十分必要.介绍高速铁路建设中迁改工作的内容,阐述如何准确编制迁改费用,系统论述迁改的施工方法、步骤及工程施工中应注意的问题,为迁改工作提供借鉴和参考.     

山区铁路建设项目供应链管理研究

近年来,由于西部山区铁路的快速发展,项目供应链管理面临着物资需求量大,交通和物流储运设备受制约,高质量的当地材料供应困难,物质受市场经济波动影响大,外资物资管理难度大等困难。本文以渝黔铁路为例,对山区铁路供应链管理进行了深入研究,并提出了相应措施,为类似山区铁路供应链管理提供了参考依据。