站内电码化与区间列控编码的CTCS-2级列控系统结合设计

结合太中银铁路项目,对站内电码化由继电器编码与区间列控电子编码的CTCS-2级列控系统结合设计进行分析,并给出解决措施。     

深圳港与广州港、香港集装箱运输竞争力分析

<正>本文对广州港、香港港口的集装箱发展现状从吞吐量、航线、港口设施、码头费用等方面作相关介绍,从深圳港现状出发,从上述几个方面和广州港、香港港口作比较,得出与竞争对手优劣势综合比较,并对未来的竞争变化作了简要分析。     

港口物资管理信息系统的开发与实施

2001年天津港成为中国北方第一个亿吨国际大港，实现了历史性跨越，开始进入港口生产飞速发展的新阶段。在港口生产已经彻底摆脱手拉肩扛的传统作业方式转而向现代化、机械化的科技港口作业方式的同时，我公司作为港口生产物资的供     

依托现代综合物流理念 实现港口发展新的突破

通过现代综合物流对当今港口发展的作用的分析,提出了日照港发展现代综合物流的总体思路,并对日照港综合物流园区的规划提出了初步设想。     

温度对混凝土箱梁应力和变形影响的测试与分析

为了研究混凝土箱粱在施工期问的温度场和温度随时问的变化规律.对内蒙古磴口黄河大桥进行了现场测试.分析了混凝土箱梁桥结构的温度效应及温度场对其挠度和应力的影响规律.结果表明:在结构荷载不变的情况下.箱梁的温度应力较易测得;温度对箱梁的应力和挠度均有较大影响,在设计中应予以重视.对如何在混凝土箱梁的施工和设计中考虑温度影响提出了建议.     

速度400 km/h高速列车轴箱轴承技术研究

高速列车轴箱轴承的可靠性和高速性能是保障高速列车运行安全和运行效率的关键因素。依据高速列车轴箱轴承的实际应用工况特征,并结合现有高速列车轴箱轴承的检修统计数据,对比分析了双列圆锥和双列圆柱设计的轴箱轴承技术特点。针对现有某高速列车车型,以满足运营速度400 km/h的技术要求为目标,对双列圆锥轴箱轴承低摩擦优化设计和轴箱系统散热设计优化这两个方面进行研究。其中为了准确评估摩擦功耗,建立了轴承—车辆刚柔耦合动力学模型,并以京津轨道谱和实测车轮不平顺作为输入,计算了轴承的动态载荷。轴承摩擦计算结果表明,在车速400 km/h,X-life设计的双列圆锥轴箱轴承的摩擦发热功耗比原有双列圆锥轴箱轴承大约降低24%;轴箱轴承台架测试显示,在更高的车速下,X-life设计的双列圆锥轴箱轴承运转温度比原有双列圆锥轴箱轴承降低了大概15°C。轴箱系统热仿真计算显示,在相同的热源输入和环境温度和散热条件下,铝合金轴箱体的最高温度相比铸铁轴箱的最高温度降低了约20°C。相关研究结果,可以为运营速度400 km/h高速列车的轴箱系统总体设计提供参考。     

借鉴国外港口管理经验探讨洋山港区管理模式

近10年来，世界港口管理体制正在发生一系列变革，我们有必要对其进行了解，从中有所借鉴。     

2009年度港口业与其他行业收益状况比较分析

<正>2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。国际金融危机继续扩散蔓延,世界经济深度衰退,我国经济受到严重冲击,出口大幅下降,经济增速陡然下滑。但我国从容应对国际金融危     

国际集装箱班轮联盟发展透视及我国航运企业应对策略

分析国际集装箱班轮联盟的发展现状以及班轮联盟的优势和弊端,并在此基础上,针对我国航运企业发展的实际情况,提出我国航运企业的应对策略。