关于SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下 ,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。     

沙洋汉江公路大桥箱梁结构试验与质量评价

一、前言交通部于1981年下达任务,由交通部重庆公路科学研究所承担沙洋汉江公路大桥的结构试验工作。试验项目分为三类: (一) 箱梁体系转换过程中合龙段混凝土应力检测; (二) 主桥和引桥竣工静载试验; (三) 主桥和引桥竣工动载试验。三年中,随着工程施工进度,预埋和布置测试截面内的应变传感器。自1985年3月5日至3月19日,完成了箱梁体系转换过程中合龙段混凝土应力检测。自1985年5月30日至6月2日,完成了全桥的全部试验项目。为了确保试验结果的可靠性,在试验中采取了多截面、多测点和多传感方式的技术     

浅析沥青路面车辙的影响因素

对沥青路面车辙的形成和影响因素进行了分析 ,并提出了解决方法 ,以供沥青路面设计、施工技术人员参考     

绥满公路土工格室边坡防护

介绍了绥满公路土工格室边坡防护的施工工艺及公路建设中环境保护和绿化问题的解决方法。     

高液限土在路堤填筑中的改良应用

介绍利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验 ,分析探讨其可行性。     

“高大轻型桥台设计和施工方法的研究”科研项目简介

交通部重庆公路科学研究所与重庆高等级公路建设指挥部联合，承担1997年度重庆市科学技术项目“高大轻型桥台的设计和施工方法的研究”。两年来，经过双方共同努力已圆满完成项目所要求的内容。该项目于1998年12月26日通过了重庆市科学技术委员会组织的专家鉴定。现将项目的研究成果做简要介绍。该项目主要是针对目前建设中的山区高等级公路出现较多高大桥台的实际情况。在线路设计中，为了使土石方挖、填平衡，减少弃方，少占农田和山林，在满足桥下水流量和通行功能的条件下，压缩桥长必然出现高大桥台。有的桥台高达20m以上，而设计上仍…     

轻型桥台设计方法研究

介绍薄壁台柱的计算方法和在加筋土体的设计原理，最后形成薄壁台柱组合桥台的设计方法，为推广工作提供设计参考。     

不对称拱桥的设计和施工

一、概述一般的拱桥都是以拱顶竖轴为对称轴两边拱轴线对称。而不对称拱桥与其相反。不对称拱桥的拱轴线可以适应河床横断面形状特点,使拱轴线随断面形状特点变动。例如:拱脚可直接放置在良好的地基上,便可减少墩台圬工。桥面可任意设纵坡,改善了桥头引线,并减小桥头两端路线高填或深挖土石方。经济效益特别显著。不对称拱桥在我国已建成两座:一座是重庆市南桐煤矿桥。它是为煤矿斜井口建的跨径为70米,纵坡为36.4％,拱脚高差为16.23米的拱桥。1987年,在贵阳市潭眉冲建成我国公路上第一座不对称拱桥(见图1)。该桥全长为67,66米,主孔为31米,两拱脚高差为4.87     

路基施工的探讨

论述了路基施工的特点 ,施工管理特点和要点 ,并对帮宽路基施工、桥涵头填土、路基施工与防护工程的结合、挂线施工等方面进行了探讨     

高等级沥青路面平整度影响因素

随着我国高等级公路建设的不断发展 ,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低嗓声、施工周期短、维修简便等特点 ,而被广泛应用。对高等级沥青路面平整度影响因素进行了分析 ,并提出了解决措施。