城市交通拥堵与城市化进程的关系初探

<正>根据哈肯伺服定理,任何复杂事物不管它怎样复杂,对其起支配作用的因素通常只有一个或极少数的几个。而且这种起支配作用的因素定是慢变量,即事物的本质就是由支配事物的慢变量特性决定的。学者管楚度指出,地理因素     

从城市结构探究城市交通拥堵的治理

交通供给与交通需求不平衡导致交通拥堵的观点已经在世界范围达成统一,进一步分析又涉及交通诱导需求以及交通方式的改变与实现的问题。得出治理城市交通拥堵不能与经济发展相背离,结合公共交通系统的多中心布局的有效确立是解决此问题非常重要的环节。     

城市交通拥堵的分层次治理研究

在借鉴城市交通问题四层次图、交通系统调控层次结构等的基础上,通过分析影响交通拥堵的因素,提出"城市交通拥堵的分层次研究框架"。针对城市交通拥堵不同层次的不同特性与规律,有的放矢地化解交通拥堵的供需矛盾。     

��ͨ��������з����Ĺ�ϵ

对城市、城市化以及城市发育作以简要概述，着重探讨了交通运输与城市发育两者的相互作用和影响。分别从四个方面进行阐述：区位论强调交通运输的重要作用，交通方式与城市发育的相互影响，交通网的完善与城市体系网络的相互影响，城市化的不同阶段对交通运输的影响。不同时期对城市交通运输的认识是不同的，交通的地位逐渐从被动向能动转化。随着城市化的发展，交通运输由稚嫩走向混乱，最后趋于成熟和完善。逐渐趋好的交通也会增加城市的吸引力，促进城市发育。总之，交通运输与城市发育两者相互作用互为影响。因此，解决城市交通问题有必要从城市的良好发育、合理的空间扩展上寻求答案。     

城市交通拥堵治理模式理论的新进展

<正>城市交通拥堵治理问题是当前我国乃至世界范围的一个热门话题和难题,不停地修路,却不停地拥堵。有人认为,交通拥堵是一种现代城市病,极其复杂且难以解决。因此,有必要将目前城市交通拥堵的主要治理模式加以归类综合,并探讨其理论研究的新进展,从中更好地甄别治理交通拥堵的关键因素。