选择大相对功率单桨船舶螺旋桨转向的设计原则

本文提出，大相对功率单浆船舶航行时，由螺旋浆阻力转矩对船舶横向浮态所造成的影响不能忽视；为了确保大相对功率浆船舶舴全过程始终具有安全正常的横向浮态，作者提出了选择螺放心浆转向的设计原则的建议。     

螺旋浆阻力转矩对高相对功率单浆船舶重心横向位置的影响

本文专题研究高相对功率单船舶满载航行时船舶重心横向位置。研究表明：除了船内重量大小及位置改变会导致船舶重心脱离纵向对称平面向一侧迁移之外，高相对功率单浆船舶满载航行时其螺旋浆所承受的阻力转矩也会产生类同于船舶重心横向迁移的效应。为确保高相对功率单浆船舶满载航行时具有安全合理的横向浮态，本文在系统研究分析的基础上提出一项涉及单螺旋浆阻力转矩影响的船舶重心横向总迁移量限制公式。本文研究结果及所推荐的限制公式对单浆船舶设计有一定的参考价值。     

锯缝机锯刀盘切削刃厚度的设计

水泥混凝土路面上的纵、横直线缝隙的宽度过大或过小都将影响路面和行车质量.目前普遍采用锯缝机来开设缝隙,这就对锯缝机锯刀盘切削刃厚度的设计提出了要求.应综合考虑环境温度、刀盘强度、刚度等因素,设计具有合理厚度的锯刀盘切削刃,以满足水泥混凝土路面对缝隙大小的要求.     

正确处理螺旋桨阻力矩对大相对功率单桨船舶重心横向位置的影响

本文在系统研究分析的基础上提出设计及螺旋浆阻力矩影响的大相对功率单浆船舶重心横向总等价偏移限制公式以及正确处理螺旋浆阻力短影响的措施。本文的研究对大相对功率单浆船舶设计有一定参考价值。     

提高大型装卸机械回转支承运行的可靠性

<正> 大型回转支承是港口大型装卸机械主要的部件之一。装卸机械的回转机构借助回转支承传递垂直力、水平力和倾覆力矩,并通过齿圈实现装卸机械的回转。它采用的是封闭结构,与其相联的上部回转机构往往重达几百吨。一旦发生停机故障,一般要把几百吨的上部结构提升一定高度,才能维修或更换大型回转支承,维修时间长、费用高、停机间接损失大,甚至带来安全事故。     

大相对功率单桨水面舰艇初稳性设计中的最大横倾力矩

大相对功率单螺旋桨水面舰艇满载航行过程中很可能同时受到5种力的联合作用。为了便于设计应用，木文导出一项适宜于大相对功率单桨水面舰艇初稳性选择设计的最大横倾力矩计算公式。     

一般轴的轴肩高度优化设计

本文综合分析轴上零件与轴肩之间的力学关系、着力点、几何位置、材料的许用挤压应力与相互间的滑动摩擦系数等诸因素,推导出一组简便计算轴肩高度的公式,从而使轴肩的设计达到理性的优化,避免了传统经验方法的盲目性。     

无级变速摩擦轮机构传动比确定

针对无级变速摩擦轮机构的传动特点，分析及计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响，提出了类同图1所示无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。     

大相对功率单浆水面舰艇初稳性设计中的最大横倾力矩

大相对功率单螺旋浆水面舰艇满载航行过程中很可能同时受到５种力的联合作用，为了便于设计应用，本导出一项适宜大于相对功率单浆水面船舶初稳性选择设计的最大横倾力矩计算公式。