城市轨道交通信号系统设备招标偏离的思考

通过对城轨交通信号系统设备招标偏离的分析,提出解决偏离的措施。强调要建立适合国情的信号系统工程与产品标准体系的重要意义。     

四网融合的信号系统方案研究

城市轨道交通、市域（郊）铁路和城际铁路建设均在向网络化运营推进,各种轨道交通之间的互联互通已经是工程建设必须面临的问题,而信号系统的兼容性则是实现各种轨道交通互联互通的一个基础条件。目前,CBTC系统和CTCS列控系统在各自轨道交通领域均处于统治性的市场地位,两种列控系统对土建条件的需求截然不同,由此导致工程规模、功能定位等各方面的重大差异。重点论述两种列控系统在运营能力、公交化运营等方面的差异,针对目前互联互通所面临的技术难点,提出解决方案,为后续工程设计提供一个可行的思路。     

基于代理的城市交通信息网格服务系统

城市交通信息服务作为智能交通系统的重要组成部分，其发展大多处于分散重复的建设阶段。本文在分析了网格技术与代理技术各自的优势基础上，提出了基于代理的城市交通信息网格服务系统，并给出了结构模型。通过代理技术和网格技术的结合，整合现有资源提高城市交通信息的服务效率。     

物资质量源头控制的实践与思考

分析了物资质量源头控制的现状及难点,结合乌鲁木齐铁路局的实际,介绍了源头质量控制的主要做法及收效。     

基于安全风险管理的立急抢险物资供应探索

分析了安全风险管理体系中的应急物资管理定位，介绍了乌鲁木齐铁路局物资系统构建应急供应体系做法及成效。     

基于安全风险管理的应急抢险物资供应探索

分析了安全风险管理体系中的应急物资管理定位,介绍了乌鲁木齐铁路局物资系统构建应急供应体系做法及成效.     

标准化仓库建设的实践

介绍了乌鲁木齐物资供应段围绕物资计划、采购、验收、仓储、配送、结算等节点,建立设备、作业、管理三大标准体系,采取立标、学标、对标、达标等途径方式,建设标准化仓库的实践经验。     

陕西省自驾车营地空间结构特征与选址优化

为揭示自驾车房车营地空间结构特征和选址规律,采用最邻近点指数,基于GIS的核密度（Kornel Density Estimation,KDE）、Voronoi图构建等方法,系统分析陕西省重点建设营地空间分布范围、空间结构类型、空间热点区域和空间发展模式,进一步研究营地空间分布规律和特色。结果表明：全省营地最邻近点指数R为0.79<1,说明营地空间分布呈不均衡状态,结构形态为凝聚型;基于GIS的核密度、Voronoi图构建方法,可将全省营地划分成4级密度区、五大板块,其中秦岭南北两坡的西安-柞水-宁陕和朱雀-太白山-紫柏山地区、咸阳彬县-铜川渭北坮塬地区、汉中汉江流域地区、安康巴山地区等是营地聚集和热点区域。依据营地功能、依托要素及服务类型不同,营地主要有"景区依托型营地"、"交通依托型营地"（又称"驿站补给型营地"）、"城郊休闲度假型营地"和"项目依托型营地"4类模式,七成以上依托于高禀赋资源景区发展营地,体现了"近景、近路、近城"的特点;依据依托资源及分布环境,以山地型营地、水域型营地、坮塬型营地为主,缺乏乡村型营地、森林型营地。未来营地选址应进一步加大丝绸之路廊道、红色旅游带和渭河沿线等地营地的发建设,形成"一廊五带"空间格局;加大陕北黄土高原建设力度;培育驿站补给型、休闲度假型营地品牌。     

利用时间序列分解工具改进物资需求计划的探索及应用

以乌鲁木齐铁路局物资计划管理现状为对象进行简要分析,总结3种物资计划管理模式的优缺点,提出了时间序列分解工具的概念和实施步骤,介绍了最小二乘线性回归分析在时间序列分解工具中的应用方法。重点通过具体案例,借助时间序列分解理念和方法,建立数学模型,精确预测准确度,提高物资需求计划管理的工作效率。     

适应“内电”转换的库存策略探索与实践

针对列车牵引动力从内燃到电力的逐步转换,介绍了过渡期内从物资计划、入库验收、盘活积压呆滞配件、供应商介入库存管理、细化考核机制等方面着手,开展积极有效的库存策略实践活动情况。