偏压浅埋隧道注浆预加固的方案优化分析

选用有限元软件3D-Sigma,采用Drucker-Prager弹塑性本构关系对隧道浅埋段进行了施工全过程的三维有限元数值模拟分析,得到围岩及支护结构的应力、变形和塑性区随开挖变化的全过程;在偏压浅埋地形条件下,探讨了地表注浆预加固对隧道稳定性的影响,同时对6种不同的加固方案进行了较详细的对比分析,根据其不同的加固效果,找出了最合理有效的加固方案。     

石灰在膨胀土路基中的应用

介绍了膨胀土物理特性、对公路工程的危害以及膨胀土的石灰处治方法,对不同石灰掺加剂量的试验结果进行了分析,并提出了石灰处理膨胀土的施工工艺及注意事项。     

圆筒式尾气温差发电系统的设计与试验

为了节约能源提高汽车尾气利用率，应用塞贝克效应，为汽车排气系统设计了一套圆筒式汽车尾气温差发电系统，通过理论计算得到该系统的热电转换效率约为4.59%，用在大货车上一年可以节省超过800 L 燃油。搭建了尾气温差发电试验台，试验结果表明，当发动机正常运行，该圆筒式尾气温差发电系统冷热两端达到一定温差时，产生的电压和电流可供车载电器和蓄电池有效使用，该发电装置设计合理，达到了节能效果，具有较好的应用前景。     

基于电化学热耦合模型的电动汽车电池模组热特性研究

为研究电池组的排列与布置方式对电池热特性的影响,本文中以18650锂离子电池为研究对象,建立了单体电池的电化学热力学耦合模型。利用模型仿真和实验测量获得了不同放电倍率时的电池表面温度随放电容量的变化关系,实验数据与仿真数据基本吻合,模型准确。基于单体耦合模型,分析了6×5动力电池模组的不同排列与布置方式下的热特性。结果表明:间距太小或太大均会使平均温度增加,本案例电池间距24 mm时平均温度最低;间距越大,温差越小,温度分布均匀性越好;间距一定,交叉排列散热效果优于对齐排列,且空间利用率更高。电池的排列和间距对电池散热有重要影响,锂离子动力电池组设计过程中应充分考虑。