灰色加权关联分析在公路网评价中的应用

针对公路网评价问题,提出了灰色加权关联分析法。该方法用离差最大法确定评价指标的权重,以备选方案同一指标的最优值为理想方案,根据评价方案与理想方案加权关联度的大小进行优劣排序。公路网评价实用检验结果表明:评价结果更客观,更公正。     

公路建设项目声环境影响的评价

将项目评价思想引入项目环境管理体系,以某公路建设项目为例,总结公路建设声环境保护工作经验,根据环境影响评价的概念,着重探讨项目建设期和营运期环境保护工作措施及存在的主要问题,并针对声环境影响评价研究工作提出建议。     

京港澳高速公路湖北段扩容方案比选

综观国内外高速公路建设情况,提高既有高速公路服务水平的方式不外乎新建复线和利用原路改扩建两种主要的扩容方式。该文结合京港澳高速公路湖北段扩容方案研究的工程实例,对比分析新建复线和改扩建两种扩容方式的优缺点,以及两种不同扩容方案的衔接,并确定最优方案,为以后同类型高速公路选择何种扩容方案比选提供参考。     

基于贴近度的地震沙土液化综合评判方法

针对距离不能完全确定向量的接近程度,给出了基于相似系数和距离的贴近度,提出了一种基于贴近度的地震沙土液化综合评判方法。该方法选取标准贯入击数、平均粒径和上覆有效压力作为评价沙土液化的主要指标,以它们在各级烈度下液化现场统计资料的均值作为评价类代表值。根据样本指标向量与代表值向量贴近度的大小,对样本进行分类。若实际地震烈度大于最大贴近度对应的评价类地震烈度临界值,则判定该样本液化;反之,则判定该样本未液化;若二者相等,再观察次最大贴近度。若次最大贴近度对应的地震烈度临界值小于最大贴近度对应的地震烈度临界值,则判定该样本液化,反之,则判定该样本未液化。选用20组实例对该方法进行了验证,并与模糊数学模型和灰色关联分析模型进行了比对。结果表明:运用该方法所得结论更接近实际,与现场液化情况完全一致。