隧道穿越溶洞桩梁处治新方法应用研究

针对厦蓉高速湖南九嶷山二号隧道左线溶洞全断面斜穿隧道洞身的情况,提出了围岩分级和围岩力学计算的新方法、新参数,进而提出桩梁结构跨越处治新方法:即拱圈顶部溶蚀区采用钢管支架,底部采用钢管桩,边墙基础采用梁结构跨越。基于此,对隧道主要工序施工内容、顺序和安全控制措施进行了论述,并要求采用标准化施工、精细化管理。基于上述设计施工处理新方法,隧道顺利、安全通过大溶洞,监测结果表明:隧道自完工以来变形趋于稳定,运行状况良好。     

基于GIS的高速公路突发事件应对处置系统的研究与开发

地理信息技术的日臻成熟为GIS在交通领域内的广泛应用创造了一定基础。描述了基于GIS的高速公路突发事件应对处置系统设计,对传统管理模式面临的实际问题作了一定研究,并提出了解决问题的方案。     

公路建设项目业主人员配置量化分析

按4种方法设计了项目公司的人员配置情况,提出了各种人员的配置标准及分阶段进出情况,最后用实体项目进行论证,对高速公路项目公司人员规模提供了数字化、程序化、标准化的设计模式。     

基于神经网络和多信息融合的高速公路交通事件检测算法

高速公路事件检测是事件管理过程的核心和关键,在总结国内基于神经网络事件检测算法的基础上,提出基于LVQ网络模型和信息融合的交通事件检测新算法,将主线检测器得到的信息和收费站处得到的信息进行融合来判断交通事件的发生。将LVQ神经网络作为分类器进行交通事件自动检测,为进一步提高神经网络的泛化能力,采用改进的Boosting算法,进行网络集成。仿真实验表明:该算法具有更高的检测率、更低的误报率,可以明显改善检测效果。