新形势下水务项目EPC总承包管理的思考

目前我国城市供水从成长期向成熟期过渡,总量趋于平稳;污水处理处于成长期,污水处理能力和总量快速增加,污泥处理成为急需解决的问题;再生水处于导入期,刚刚起步;总体水务行业市场化改革继续深入和推进。分析描述了在此形势下水务项目EPC管理的合同模式及"营改增"税改政策下的分包模式,阐述了水务项目EPC管理中设计、施工、采购方面的相互交叉融合,对水设备采购要点和工程建设现场管理的改进进行了说明,提出了成本控制的若干手段,指出新形势下水务项目和EPC模式的结合力度势必加大,总承包方应及时调整各方面策略和管理思路,以顺应市场发展变化。     

理正勘察软件在山区公路中的应用分析

文章基于理正勘察软件在公路勘察中的应用特点,分析了理正勘察软件在山区公路绘制地质纵断面图中存在的问题,探讨了解决问题的途径,并提出运用屏占比确定公路工程地质纵断面图的最佳比例,同时介绍了理正勘察软件应用过程中的相关经验。     

天津市综合交通模型框架及关键技术探索

基于天津市2011年综合交通调查数据,天津市在现有交通模型基础上构建了新的综合交通模型,以满足新形势下城市与交通发展对交通定量分析的需要。新的综合交通模型仍然采用基于出行的四阶段交通模型,但通过对人口、就业岗位模型,出行产生模型,出行分布模型,方式划分模型,分配模型等模块中关键技术的探索,不仅使模型能够有效反映当前天津市“双城”结构下的居民出行特征,其框架具有较高的灵活性和良好的扩展性,同时还为下一步建立基于活动的模型奠定基础。实践表明,新的综合交通模型大幅提高了现有交通模型的精度和分析能力。     

一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法

为克服传统"四阶段"预测模型以用地为原单位方法在货运需求预测中的不足,该文在充分考虑了不同性质用地货运特征不同的基础上,以整个海港集疏运系统为研究对象,借鉴出行链模型的相关内容,对海港集疏运涉及的外部路网、堆场、港口等各个产生货运交通流的环节进行全面的分析,得出一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法。     

基于数据融合的港口货运特征调查方法及实践

港口货运交通特征是港口城市综合交通体系规划的重要依据.传统货运交通特征调查具有以下局限:调查对象类型复杂、样本代表性差、数据抽样和扩样困难、调查实施难度大等.这些问题制约了研究者对城市货运交通特征的获取.采用大数据挖掘、多源数据综合扩样与校验等手段,提出一种基于多源数据融合的港口货运特征调查方法,打破传统货运特征调查因实施难度大而产生的束缚,能够全面、准确地获得港口公路货运需求总量及大型货车出行特征和规律.经天津港实践证明,该方法准确性高、可操作性强且易于推广.     

全寿命理念在南官河大桥建设管理中的应用

全寿命理论的桥梁建设管理其核心内容是统筹考虑桥梁规划、设计、施工以及运营养护等全过程。该文以南官河大桥建设成本分析为例,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。     

基于数据融合与双重特征的居民出行调查扩样

居民出行调查数据具有个体属性清晰、交通含义明确、针对性强等特点,在城市交通规划与交通需求模型构建方面具有不可替代的重要作用.为保障抽样调查数据准确反映总体的真实特征,在综合考虑效率与精度基础上,提出一种多源数据融合、家庭户及人口特征双重约束、牛顿迭代法相结合的居民出行调查数据完整扩样处理方法与流程.以天津滨海新区第一次综合交通调查数据为例,论述了算法和流程的应用情况.结果表明,该方法能有效获取家庭户及人口的总体规模及其分布,并考虑家庭户及其人口特征对扩样系数的双重影响,具有效率高、精度高、易于推广等特点.