基于识别视距控制的互通立交改扩建线形设计方法

互通立交作为高速公路的重要节点,对主线线形指标设计具有控制作用。在高速公路改扩建中,因互通立交范围内主线纵断面线形指标不满足出口识别视距要求而调整主线纵断面线形的现象时有发生。文中针对互通立交出口位于凸形竖曲线衔接直坡段的特殊情况,提出满足互通立交出口识别视距要求的凸形竖曲线半径控制值,为高速公路改扩建项目设计中调整主线纵断面线形指标提供参考。     

互通立交设计中存在的问题及优化设计

针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝道圆曲线半径、根据设计速度动态确定匝道渐变段长度、根据停车视距选取对应平面圆曲线半径的优化设计方法,为设计人员在设计指标选取时提供参考.     

混凝土在持续荷载下的强度

通过比较混凝土在持续荷载的损伤与疲劳损伤的联系,假定在持续荷载下混凝土的损伤速率和应变增长速率成正比;分析了混凝土在持续荷载下的变形行为和损伤机理,及混凝土在不同荷载历史情况下的破坏边界面;建立了荷载水平和临界损伤应变之间的关系;研究了不同荷载水平下混凝土的真实强度以及不同强度混凝土在持续荷载下的性能。与试验结果对比,建立的模型可以较好地反映混凝土在持续荷载下的性能。     

不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能试验研究

采用硫化、脱硫、浅裂解预处理3种不同处治方式的橡胶粉改性沥青(分别简称为硫化橡胶沥青、脱硫橡胶沥青与预处理橡胶沥青)。为评价不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能,选用1种基质沥青(70#)、3种橡胶粉掺量(分别占基质沥青质量的16%、18%、20%)配制了9种橡胶沥青。通过针入度、软化点、延度与离析试验研究了各橡胶沥青的高温性能、低温性能和储存稳定性,并通过荧光显微试验分析了其微观结构。结果表明:3种不同处治方式的橡胶粉均不同程度地提高了沥青的粘稠度与高温性能。硫化橡胶沥青的高温性能最优,但由于橡胶粉与沥青交联结构弱,储存稳定性不佳;脱硫橡胶沥青的高温性能介于硫化橡胶沥青与预处理橡胶沥青之间,低温性能不佳,但储存稳定性最好;预处理橡胶沥青的低温性能最优,高温性能不佳,储存稳定性优于硫化橡胶沥青。     

海上升压站消防系统配置及优化

海上升压站是海上风电场的重要组成部分，相当于整个海上风电场的心脏，其位置一般处于整个海上风电场的中心。由于离岸距离较远、无人值守、电气设备集中等因素，与陆上风电场相比，其火灾发生概率更高，灭火难度更大，要严格做好海上升压站的消防系统。通过消防系统的支撑，能够进一步削减因海上自然因素而导致的风险事件，降低不良事件发生的可能性，促使海上升压站能够有效提升运行的稳定性，文章主要是从海上升压站消防系统特点要求、消防方式对海上升压站消防系统配置进行介绍，结合实际应用情况简述消防系统配置优化分析，为后续海上升压站的消防设计提供一些参考。     

海上风电现场作业风险管控的难点及对策

随着我国海上风电项目建设取得的显著成就，项目风险控制和安全管理备受关注。事实上，海上风电项目的工作风险水平较高，在自然条件风险、施工质量风险、作业安全风险等方面都存在风险点。因此，风电项目施工和运维管理人员必须针对每个风险点制定有效的控制措施，加强风险识别和防控能力，以确保广大项目施工、运维人员的生命安全，科学推进海上风电项目的发展。