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杜天博 《交通世界(建养机械)》2008,(11)
前言沥青混凝土路面目前是高速公路的主要路面形式。但随着车辆的大型化、快速化及我国多变的气候条件,沥青混凝土路面自身的缺点和矛盾也不断显现出来。路面性能的矛盾主要集中在以下 相似文献
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杜天博 《交通世界(建养机械)》2009,(17):155-156
随着高速公路的大发展,交通量的迅速增长,车辆大型化和严重超载使沥青路面质量面临严峻考验。有许多高速公路路面在通车一、两年后就出现了坑槽、开裂、车辙、松散剥落和抗滑性能不足等早期破坏情况，带来直接和间接的经济损失，造成了一些不良的社会影响。要提高路面的使用性能，解决改善平整度、减少路面裂缝和车辙等问题，应从路面设计、材料设计和施工作业等方面考虑，本文结合笔者多年施工监理经验论述施工作业中提高路面性能的几项措施。 相似文献
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在介绍混凝土外观质量存在的问题的基础上,分析其产生的原因,并提出预防及解决措施,对于保证混凝土结构的外观质量具有参考价值。 相似文献
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杜天博 《交通世界(建养机械)》2008,(21):76-77
前言沥青混凝土路面目前是高速公路的主要路面形式。但随着车辆的大型化、快速化及我国多变的气候条件，沥青混凝土路面自身的缺点和矛盾也不断显现出来。 相似文献
5.
杜天博 《交通世界(建养机械)》2009,(15):109-110
青银高速公路路基填土4m以上的软弱地基路段,设计中采用水泥搅拌桩进行加固．来提高地基承载力．减少沉降．同时还对填土高度大于5m非软基段构造物桥头．也采用同样方式来预防桥头跳车。处理结构为水泥搅拌桩＋30cm碎石褥垫层．水泥搅拌桩的间距根据填土高度进行设计,一般在1．4～1．6m之间。 相似文献
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杜天博 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
青银高速公路路基填土4m以上的软弱地基路段,设计中采用水泥搅拌桩进行加固,来提高地基承载力,减少沉降,同时还对填土高度大于5m 相似文献
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