施工现场机制砂的生产和质量控制探析

机制砂代替天然砂既环保又节约天然资源，变废为宝，机制砂的性能优于天然砂，且使用机制砂有成本低的优势，加之社会及环境效益显著。不仅在普通混凝土中可用，也极适合在高强高性能混凝土中推广应用，是今后混凝土工程应用中必然发展趋势。介绍了沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段机制砂施工的生产和质量控制措施，从技术指标要求、环境条件、质量控制条件以及生产厂定点管理原则等几个方面进行了详细介绍，有关经验可供相关专业人员参考。     

道路路面弯沉检测方法的应用探讨

路面弯沉是目前我国路面检测中的一个重要检测项目,随着公路建设的高速发展,路面弯沉检测方法有一些新的技术在我国得到应用。着重介绍了FWD弯沉检测方法的现状并对其应用进行了一些探讨,对实际应用工程有很好的参考价值。     

C_(50)预应力混凝土的设计与比选

简要介绍了泉州南惠高速公路NHA4标C50预应力混凝土的配制方案的比选情况,推荐选择粒化高炉矿渣粉、粉煤灰双掺C50预应力混凝土配制方案。目前高炉矿渣粉在杭州湾大桥、高铁等重要施工项目中得到广泛采用,该混凝土配合掺入粒化高炉矿渣粉与粉煤灰后性能得到很好的改善:工作性能好,和易性好,流动性好,施工方便,容易振捣,成型后外观漂亮,气泡少;强度提高,早期强度增长快,后期强度高;经济效益好,在保证混凝土质量的情况下节省可观的水泥用量。     

高液限土试验检测及其施工技术

项目概况 京台线建瓯至闽侯高速公路位于福建省中北部地区,由主线和连接线部分组成.主线起于建瓯市弓鱼(与浦南高速相接),经建瓯市的小桥、迪口,延平区的洋后,古田县的凤都、古田县城,闽清县的东桥,闽侯县的洋里、大湖、白沙、闽侯县城,终点为闽侯白头枢纽(与福州绕城高速西北段改线方案衔接),主线总长约151.981km(其中南平境内59.865km,宁德境内39.06km,福州境内53.056km).项目按四车道高速公路标准建设,设计速度为主线100km/h、连接线80km/h.