遵义高铁站枢纽片区交通组织优化策略

为避免高铁站枢纽片区高峰小时交通拥堵,基于交通需求预测研究高铁站枢纽周边区域的用地和路网规划。首先,提出优化用地开发与交通系统协调发展和优化绿色交通出行结构策略;其次,在核心区优化交通设施布局和精细化交通组织,以实现匹配交通与用地开发,形成高效交通支撑系统的目标;最后,以遵义高铁站为例,从片区用地布局的优化、交通出行结构的优化、路网布局优化和总体交通组织方案等方面展开,实践了高铁站枢纽片区交通组织优化方法。     

强调"一家人"增强"软实力"——访上汽依维柯红岩商用车公司党委书记蒋盛华

作为新红岩推出的首款实用型中高端重卡,杰狮C100(舒适版)已于2010年8月30日在南昌正式上市.上汽依维柯红岩公司党委书记蒋盛华此前曾坦言:"杰狮新产品的制造和市场上量,将决定着今年3万辆目标的成败,决定着公司的生存与发展."杰狮C100在全国的推广,对于拉动新红岩公司销售规模具有重大战略意义.与此同时,新红岩以企业文化建设为中心的软实力在实现3万辆销售目标的过程中也发挥着重要作用.     

五路环形交叉口瓶颈控制方法

针对实行“环道二次控制”五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略.在采用“搭接相位”的3相位控制基础上,进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断,当满足瓶颈环道控制触发条件时,进行瓶颈环道控制;当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时,进行进口道瓶颈控制,同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进口道.建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型.以上海市五角场五路环交为例进行了验证.结果表明,使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28％,车均延误减小了8.8％,平均停车次数减少了5.7％.     

强调“一家人”增强“软实力”——访上汽依维柯红岩商用车公司党委书记蒋盛华

作为新红岩推出的首款实用型中高端重卡,杰狮C100（舒适版）已于2010年8月30日在南昌正式上市。上汽依维柯红岩公司党委书记蒋盛华此前曾坦言：“杰狮新产品的制造和市场上量,将决定着今年3万辆目标的成败,决定着公司的生存与发展。”杰狮C100在全国的推广,对于拉动新红岩公司销售规模具有重大战略意义。与此同时,