浅析公路施工中的软土路基处理技术

经济的不断发展对公路建设要求越来多高,更多公路设施的施工建设,也是满足人们对高质量生活的具体体现。我国多半地区处于亚热带气候分布区,降雨量相对比较多,软土分布比较广,给公路施工带来极大的难题。通过分析公路施工中的软土路基处理技术,旨在能够更好的了解和使用这类技术,从而更好的促进公路建设。     

冲击压实技术在公路路基施工中的应用

冲击压实技术可有效加快路基沉降速度,降低施工后沉降率,并可增强路基压实度,从整体上提高公路的稳定性.结合新疆某工程实例,对冲击压实技术原理与范围及其施工技术进行了探讨,指出冲击压实技术因具有良好的实用性和经济性,而在公路路基施工中具有极大的推广应用价值.     

橡胶粉改性混凝土力学性能分析

通过室内试验,测定不同橡胶粉掺量时混凝土不同龄期的抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度和折压比等力学性能指标。试验结果表明,龄期越长抗压强度和劈裂抗拉强度越大,但随着橡胶粉掺量的增多前后期抗压强度、劈裂抗拉强度间的差值逐渐减小;橡胶粉掺量越大,混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度越小,但折压比越大,表明增大橡胶粉掺量虽然降低了混凝土强度,但提高了混凝土弯曲韧性。     

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

概述 目前，我国高速公路建设中多数采用粗级料间断级配沥青混凝土，较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高的特点，有较大的抵抗自然因素的能力。其较高的粘结力也使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。然而沥青混凝土路面的允许拉应变值比较小，在基层不够坚强时容易产生裂缝。     

挖孔桩施工易出现的问题及解决方法

挖孔桩是用人工挖掘的方法成孔,然后放入钢筋笼．浇筑混凝土而成的桩。其主要优点是单桩承载力高,施工机具设备较简单,施工工艺操作简便．施工过程中对周围建筑物无影响．可多桩同时进行．施工速度快,节省设备费用。通过对某单位所完成的端承挖孔桩进行检测,我们发现有部分挖孔桩的承载力未达到设计要求。根据端承桩的承载机理：桩身强度大于地基承载力时．桩的承载力等于地基承载力;