沥青混凝土路面车辙形成的原因及处治方法

由于我国以前道路交通量较小，沥青价格相对昂贵，加之沥青中含蜡量高，高温稳定性能差，出于节省投资和避免车辙的考虑，一直采用“强基薄面”的路面结构组合设计思想。并且，一这种设计思想一直指导着我国的路面结构组合设计，取得很大的成绩。然而，     

基于光纤光栅传感技术的呼兰河大桥监测

以呼兰河大桥为例,介绍了光纤布拉格光栅传感技术对预应力箱梁在预应力张拉过程中混凝土结构内部变化情况进行检测的方法。光纤布拉格光栅能够监测混凝土内部应变状态,发挥出成活率高、寿命长等优势,为建立基于光纤传感器的结构健康监测系统奠定了基础。     

大体积混凝土裂缝产生的原因及控制措施

所谓大体积混凝土,一般理解为尺寸较大的混凝土。日本建筑学会标准(JASS5)规定:"结构断面最小厚度在80cm以上,同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温之差预计超过25℃的混凝土,称为大体积混凝土"。大体积混凝土结构通常具有以下特点:结构厚实,混凝土量大,工程条     

水泥稳定碎石基层振动成型法在高速公路的应用

目前，我国高等级公路上的路面结构主要有三大类：半刚性基层沥青路面，约占75％，水泥混凝土路面，约占23％；刚性组合式路面，约占2％。水泥稳定碎石作为路面基层的一种材料，具有原料易得，整体性好，刚度和承载力大，水稳性以及抗冻性好，且随时间的延伸其强度也不断增长的特点，越来越多地使用于高速公路的路面基层施工中。     

大体积混凝土裂缝产生的原因及控制措施

所谓大体积混凝土,一般理解为尺寸较大的混凝土。日本建筑学会标准（JASS5）规定：”结构断面最小厚度在80cm以上．同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温之差预计超过25℃的混凝土,称为大体积混凝土”。大体积混凝土结构通常具有以下特点：结构厚实,混凝土量大,工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构）,施工技术要求高,     

水泥混凝土耐久性不足及应对措施

二战后基础建设大规模开始,30年后出现大量混凝土劣化和结构过早破坏事例,尤以海工结构和桥梁为甚。我国在上世纪90年代开始关注耐久性问题。据2003年10月的《中国腐蚀调查报告》统计,我国年腐蚀损失约为5000亿人民币。其中,公路、桥梁、建筑物的年腐蚀损失约为1000亿人民币,占全部损失的20％。