编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件，可由计算机自动进行驼峰，车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图，设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。     

城市有轨交通面面观

从20世纪中叶开始,随着各国工业的迅速发展,城市数量增多,规模扩大,城市人口也不断上升。目前,在我们这个星球上大约有三分之一以上的人口生活在城市里。美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口的70％。德国、丹麦、日本的城市人口已达80％。近年来,随着     

列车电脑移动补票机

“铁路客票预订和发售系统”自建立以来,全路已有700多个车站、6000多个窗口实现了计算机售票。建立了24个地区中心(香港除外),并在地区中心内实现了联网售票。铁道部票务中心也已建设完成,全路异地售票即将开始。这不但使铁路在国内提高了竞争力,而且在世界上跻身于先进国家的行列。为广大群众提供了外出旅行的良好条件,受到路内外的普遍欢迎。 但是这个系统,对于偏僻地区的支线和小站或市郊还不能联网。特别是列车上的补票,目前仍采用“代用票”,由人工填写、剪贴、统计核算票数;到地面交接时,需人工录入,手工操作,费时、费力,不但劳动强度大,而且精确度不高。这与客票系统的计算机管理相脱     

国际高速铁路的建设高潮

作为当代铁路发展的主要标志的高速铁路,已在全球范围兴起一个新的建设高潮。欧洲、日本继续扩展新线,美、加、澳、巴西急起直追,中、韩开始起步。到本世纪末,铁路列车速度将迈向一个新台阶。 欧洲、日本仍走在前列 自80年代法国开行TGV、德国开行ICE高速列车后,推动了全欧洲主要干线高速化。1992年,在欧洲共同体主持下召开的布鲁塞尔全欧高速铁路规划会议之后,高速路网正在形成。西班牙、意大利、瑞典都有自己的高速线路,到2000年,新建全欧高     

铁路客票预售系统硬件设备和网络性能比较的研究

在对国内外铁路客票预售系统广泛调查的基础上，结合我国国情，对我国铁路客票预售系统建设中有关网络性能和硬件设备问题，进行了深入细致的分析和比较，针对不同客流量，结合局域网规范以及远程通信的环境，我们提出了车站级，地区级和中央级售票系统网络结构和硬，软件配置的建议。