服役期连续箱梁桥承载能力评定分析

以一座在役的连续箱梁桥为例,通过桥梁外观缺损以及材质状况的检定,确定了上部结构的承载能力恶化系数ξ_e、截面折减系数ξ_c与ξ_s、承载能力检算系数Z等参数。同时依据平面杆系理论,利用有限元软件桥梁博士进行内力计算。结果表明:该桥主梁正截面抗弯承载能力、主梁斜截面抗剪能力以及桥面板正截面抗弯能力均满足要求,但承载能力储备不足,建议进行加固处治。     

投标过程中的不平衡报价

为了获得更多的收益，投标者在投标过程中必须讲究一定的报价策略，不平衡报价就是投标者经常使用的一种有效方法。笔者给出了不平衡报价的意义、使用条件，在此基础上分析了不平衡报价给投标人带来的收益和可能存在的风险，并利用线形规划理论提出收益预测模型。     

基于静载试验的连续梁运营状态分析

目前我国存在大量的连续梁桥,为准确判断该类型桥梁的运营状态,常常采用静力荷载试验为手段。本文并以某连续梁桥为例,利用静力荷载试验准确判断出桥梁实际情况,得到结果为:大桥左幅桥在各工况作用下变形校验系数在0. 68～1. 14之间,超出相关规范要求,桥梁处于弹性工作状态;大桥右幅桥在各工况作用下变形校验系数在0. 76～1. 10之间,超出相关规范要求,桥梁处于弹性工作状态。     

红黏土路基路用性能研究

为研究红黏土路基的路用性能,本文采用强度试验。以承载比和压实度为评价指标,对比研究了不同击实功和含水率对红黏土路用性能的影响。结果表明:随着含水率的增加,红黏土试件承载比(CBR)值有所升高。当击实次数达到一定值时,红黏土的密实度会趋于稳定状态,不会无限增加。当试件含水率为26%～28%时,三种击实功试件的膨胀量均趋于稳定,此时路基的水稳定性能较好。为确保红黏土路基的长期质量,建议红黏土路基碾压时的含水率在26%～28%之间。     

投标过程中的不平衡报价

为了获得更多的收益,投标者在投标过程中必须讲究一定的报价策略.不平衡报价就是投标者经常使用的一种有效方法.笔者给出了不平衡报价的意义、使用条件,在此基础上分析了不平衡报价给投标人带来的收益和可能存在的风险,并利用线形规划理论提出收益预测模型.     

生物沥青混合料试验及应用研究

采用木屑生产出来的生物质重油作为石油沥青替代剂,对不同生物质重油掺量下的改性石油沥青性能进行了试验研究,确定了植物沥青中生物质重油的最佳掺量为10%。在此基础上,对不同生物质重油掺量下的植物沥青混合料的路用性能进行了室内试验研究。研究结果表明:相比于50号基质沥青混合料,当生物沥青混合料中的生物质重油掺量取10%时,生物沥青混合料的低温抗裂性能有较好的改善,且水稳定性能亦有一定程度的提高,高温稳定性能出现了一定程度的降低但满足规范要求;生物沥青混合料的粘附性远优于50号基质沥青。工程应用表明:采用生物沥青混合料进行路面铺筑后,长期路用性能优异,路面平整密实,无裂缝产生,表明生物沥青混合料具有良好的应用效果,具有一定推广应用前景。     

基于静载试验的桥梁运营状态评价分析

桥梁结构承载能力是桥其安全通行的关键指标,通过静载试验对桥梁结构直接加载后进行测试,以了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态,进而评定其施工质量和使用状况,为新建桥梁及现役桥梁的继续安全使用提供科学依据,可以充分发挥结构的潜力、产生更大的经济效益。     

基于有限元模拟的高温地区水泥混凝土路面病害研究

为缓解高温地区水泥混凝土病害问题,结合工程实例,基于工程概况、路况调查和有限元模拟分析结果,对高温下混凝土路面病害原因深入研究,最后针对性提出病害防治措施,主要包括选择低膨胀系数(CTE)的集料,选用合理的路面填料与接缝设计,加强公路绿化及施工时间建议等,以期延长其使用寿命并扩大社会效益。