浅析轮座镶入部探伤探头移动范围问题

探伤探头探测区域覆盖RD2车轴轮座全长的分析及建议     

PLC控制系统故障分析与处理

介绍了PLC控制系统常见故障类型，并结合实例，具体分析了不同情况下的故障原因及解决方法，同时认为在使用过程中可根据现场实际需求对PLC控制系统给予适当改进。     

辽宁省自然灾害对公路的影响分析及对策研究

本文通过历史案例,从宏观角度作了水旱灾害、地震灾害等自然灾害对辽宁省公路建设与公路运输的影响分析,阐述了在公路设施规划、设计、施工、管理中应采取的综合措施,以减轻自然灾害对辽宁省公路运输的破坏作用.     

建设公路主枢纽客货运站场的市场调查与可行性论证

本文通过沈阳公路主枢纽客货运站场的建设实践，对客货运站建设前的市场调查与可行性论证工作之方法、原则与经常出现的一些实际问题进行了探讨，以提供给准备开展公路主枢纽客货过站场的建设的有关人员进行参考。     

面向单向交通路网的绿波协调设计方法

为提高单向交通路网运行效率，本文提出了一种单向交通路网绿波协调控制方法。首先， 分析不同类型的单行环路特征，考虑行人专用相位，建立单行环路中的路段行驶时间与交叉口信 号配时参数之间的约束关系，推导环路偏移绿信比的计算公式，以所有路段平均偏移绿信比最小 作为优化目标，给出最佳公共信号周期优化算法；然后，分析环路偏移绿信比与各路段偏移绿灯 时间的关系，根据约束关系将各个最小环路的偏移绿信比分配到环路上的单向路段，推导绿波带 宽大小计算方法；随后，以单向交通路网平均带宽占比最大为目标优化交叉口绿信比，给出交叉 口相位差计算方法，实现单向交通路网信号协调控制方案的优化求解；最后，以一个3×3的单向交 通路网为例进行案例分析，结果表明：利用本文方法求得的信号配时方案可以获得明显的绿波效 果，能够使所有交叉口的带宽占比均在70%以上，总体绿波效果优于SYNCHRO方案。针对未饱 和状态下的3种不同流量输入条件，利用VISSIM仿真实验，发现与SYNCHRO方案相比，本文提 出方案的路网直行车辆平均延误时间分别降低了9.0%、16.4%、26.1%，平均停车次数分别降低了 31.2%、48.8%、41.6%，路网的服务水平明显提升，有效验证了本文方法的可行性与优越性。