创新机务管理提高保障能力

随着公交车配置的提升和客车新技术的应用,如今的机务管理工作已经很难和以前相提并论了.在这样的新情况下,只有与时俱进地调整机务管理方法、手段去适应,才能提高机务保障能力.现结合我公司实际,谈谈关于创新机务管理,提高机务保障能力的看法. 1 维修保障方面需做相应调整 (1)加强低保,视情修理.低保也可根据车辆配置情况,分级保养,如配置缓速器的,可突破传统以刹车片、机油使用周期来界定的二保里程,可适当予以延长.随着路况的改善,车辆生产工艺的提升,如整车电泳技术的应用等,车身骨架、大梁的保修也需作相应的调整.     

预防公交车自燃的措施

预防公交车自燃的关键是把握着自燃的原因机理,提前做好预防措施。1.公交车自燃原因(1)车辆漏油。车辆漏油可以说是引发汽车自燃的重要原因之一,一旦漏油(特别是燃油泄露),混合气达到一定的浓度,加之有明火出现,自燃事故就难以避免。     

公交车燃料消耗定额刍见

公交企业营运车辆的燃料消耗定额,多依靠以往经验和实测数据相结合的方式来制定.传统的定额制定方法很难解决燃料消耗随客流量、道路、气温、车况等因素变化而变化的问题,要科学合理地确定燃料定额,必须考虑公交车运行使用特定因素的影响：     

零库存管理模式探讨

公交企业一直以来都面临库存物资积压占用大量流动资金、每年存在大量物资报废且难以处置的风险。如何降低库存物资报废风险,减少流动资金占用,保障物资及时供应,这就需要推行零库存管理。     

低地板电动大客车车身结构有限元分析

以纯电动大客车车身为例,建立了车身骨架的有限元模型。为了准确模拟该模型的边界条件,增加了空气弹簧悬架的简化模型。通过有限元分析,发现车身结构中存在一些不合理的地方。在满足强度、刚度要求的前提下,对车身结构作了一定的改进。     

基于混合维修模式下的统一施救机制

正温州交运集团下属有公路客运公司(城际、高速、旅游)和公交企业三家(城东、城西、快速公交),营运车辆3000多辆。目前公路客运公司和快速公交均采取委托维修方式,即委托城西、城东两家公交下属汽车修理厂进行维保作业,属于运修分离模式。城东公交和城西公交两家公司则是运修一体模式,下属各分公司均有自己的修理厂,负责各自公司车辆小修、临时维修和一级维护、二级维     

加强机务管理 促进节能减耗

面对高涨的油价及日益上升的成本压力,本文对机务管理中的一些节能减耗措施进行了总结和探讨,可供机务工作者和运输单位参考.     

喷水船主船体的强度分析

针对南通理工大学生创新项目(xdc2018007)中自主设计的喷水船主船体进行强度计算,利用UG软件建模并在ANSYS Workbench中进行仿真分析,得到了典型工况下主船体的总变形、应力应变情况,根据结果对主船体结构进行优化设计。     

浅析驾驶操作对油耗的影响

驾驶员的操作对油耗有很大的影响,主要在于驾驶员的换挡、油门和刹车操作的不同。     

陕汽杯自卸车实况技能挑战赛广州启航

<正>2019年3月22日,"自卸王者谁与争锋"2019陕汽杯自卸车实况技能挑战赛在广州举行全国首发仪式,并进行了首场赛事比拼。本赛事旨在通过互相交流、互相学习的方式,在实际操作中接受专业裁判判定的方式,规范清运行为,提高文明意识,掌握安全高效的驾驶技术,提升全体驾驶员的职业技能,为美丽中国的绿色发展添砖加瓦。2018年,陕汽取得行业瞩目业绩,全年产销各类汽车18.4万辆,位居"中国企业500强"第