温度对悬索桥基准索股架设的影响

施工温度的改变对悬索桥基准索股放样时的线形及锚跨张力会产生较大的影响,如何高精度地修正这一影响因素给基准索股放样线形造成的施工误差十分重要;文章介绍了鱼嘴长江大桥基准索股施工放样时线形监控方法。采用解析法分析并计算了温度对悬索桥基准索股架设线形的影响修正,得到了单位变化量时该影响因素对主缆跨中控制点标高的影响值及锚跨张力的变化值,提出了基准索股架设中温度影响的修正方法,以供桥梁施工技术人员参考。     

某SUV车内结构噪声振动特性优化

针对某SUV车内噪声较大的问题,建立了白车身有限元模型,运用模态分析和传递函数分析理论对车内噪声的激励源和车身结构的振动特性进行分析,提出对车身顶盖增加补强胶片的优化方案。优化后,测得峰值频率处车内噪声幅值降低了3.4 dB,且主观驾评发现噪声问题消失,表明优化方案可行,验证了基于声场测试结果结合模态分析和传递函数分析进行噪声激励源定位和优化的可行性与准确性。     

乘西部开发东风超常规发展江西公路

没有适应经济、适当超前的公路基础设施,没有高速、畅通的公路通道网,就不可能有比较发达的经济。中部地区的公路交通是否适应西部开发的需求,将会制约西部地区的经济发展。党和国家决定实施西部大开发的战略,加快西部地区的发展,这是高瞻远瞩、统揽全局的重大战略决策。     

悬索桥基准索股架设若干影响因素分析与控制

采用数值解析法对悬索桥基准索股架设时因温度、跨径、索塔高度及索长变化引起的主跨中标点高程改变进行了研究,得到了各种影响因素在发生单位变化量时产生主揽跨中标志点标高的的影响值,提出了受各因素影响下基准索股施工架设的修正方法。实践证明:数值解析法对于现场确定和控制基准索股的高程非常有效。     

吕梁山隧道通风方案设计和比选

通过吕梁山隧道通风方案的设计比选,充分考虑了公路等级、隧道长度、设计速度、设计交通量、车道数、平纵线形、地形地质、隧道海拔高程、隧址区域自然条件等因素,进行了施工工期、经济技术比较,确定合理通风设计方案,指导工程项目的建设、施工及后期运营管理。     

非对称土压条件下地铁深基坑支护设计方法研究

山地条件下开挖基坑，不仅要克服自身地质条件的复杂性，而且还要考虑由于地形起伏导致的非对称土压问题。为此，以深圳地铁十号线凉帽山车辆段出入线大明挖工程为例，研究了该工程“锚撑结合、主次坑联合支护、非对称土压反压回填”的设计方法。通过项目的顺利推进验证了该设计方法的合理性。     

公路规费征收计划编制改革创新

沿袭多年在各省，各地流行的公路规费（指养路费，客货运附加费）征收计划编制方法，是计划经济时代的产物，在科学性，准确性方面存在诸多问题，倘若不实行同税改革，或实行公路（车辆）使用税按元／月吨（座）代征，本认为征收计划编制要适应市场经济发展的需要，进行创新改革。     

犍为岷江大桥加固施工监控设计与实践

施工监控是桥梁建设及加固改造工程中必不可少的一部分.文章结合犍为岷江大桥加固施工工程,对其监控方案进行了介绍,通过各施工阶段现场测试和结构计算分析,从线形控制、变形监测与应力监测等方面阐述了施工监控技术及效果,以供桥梁施工技术人员参考.     

黄土隧道塌方处治及结果分析

根据水头隧道塌方处治方案及结果,分析黄土隧道塌方形成的原因,塌方紧急处理措施,并对其处理后结果进行监测分析,对黄土隧道工程中怎样避免塌方进行经验总结。